中央分隔帶混凝土護欄滑模施工廣東龍懷高速公路的應用

簡要介紹了高速公路中央分隔帶槽形混凝土護欄的開發(fā)過程,提出了改進后的中央分隔帶混凝土護欄的定型尺寸。研究結果表明,改進后護欄不僅造價降低,同時也改善了車輛碰撞的防護效果

廣惠高速公路中央分隔帶10m寬,未設置中央分隔帶護欄,預留部分進行了全面綠化。運營期間事故頻發(fā),決定在不中斷營運的高速公路上增設波形護欄。文中主要介紹護欄方案比較和施工工序及注意事項。

新型高速公路中央分隔帶護欄的設計與研究

簡要回顧高速公路護欄的發(fā)展現(xiàn)狀,結合中央分隔帶護欄的設計原則和要求,致力于提高護欄的整體性能,設計出一種新型中央分隔帶護欄。采用大型有限元軟件ansys,通過對新型護欄施加相當于汽車碰撞時產(chǎn)生的沖擊力大小的載荷,觀察求解結果,分析檢驗護欄的強度。最后展望未來研究方向。

新型高速公路中央分隔帶護欄的設計與研究

簡要介紹了高速公路中央分隔帶新型混凝土護欄研究過程,通過實車碰撞試驗驗證提出中央分隔帶新型混凝土護欄的結構形式,經(jīng)工程實踐應用,該新型混凝土護欄具有防撞、防眩、綠化、排水等綜合交通功能,可降低維護費用和其他相關費用,產(chǎn)生顯著的效益。

介紹了ⅰ型砼護欄預制設備的準備、場地的建設，以及預制工藝方法、蒸汽養(yǎng)生控制和５個方面常見問題的預防與處理。

河北工業(yè)大學碩士學位論文 v 目錄 摘要.....................................................................................................................................i abstract.................................................................................................................................iii 第一章緒論.......................................................................................

文章通過分析陽江至云浮高速公路陽江至陽春段公路工程中央分隔帶護欄、排水設施和通信管道等設施的設置,介紹了各種設置型式的可行性,對各種方案進行了經(jīng)濟技術分析,并對適合陽陽高速項目設置型式的選擇提出一些建議。

炫光使駕駛員視覺機能降低,是發(fā)生交通事故的潛在因素。為避免炫光,在高速公路中央分隔帶設置防眩設施,經(jīng)常采用的是植樹防?；蚍姥０宸姥?。植樹防眩具有防止相向車輛燈光炫目干擾,誘導視線,豐富景觀,降低行車噪音等特點。防眩板防眩具有橫向通視好,透光量好,強度高,耐候性好,風阻小、積雪小、安裝維修簡便等特點。該文對植樹與防眩板安裝施工要點進行了簡要介紹并對植樹與防眩板后期養(yǎng)護費用進行了分析。

2009年08期（總第56期） 陽陽高速公路中央分隔帶護欄型式選擇研究 余長春 （廣東省高速公路有限公司，廣東廣州510100） 摘要：文章通過分析陽江至云浮高速公路陽江至陽春段公路工程中央分隔帶護欄、排水設施和通信管道等設施 的設置，介紹了各種設置型式的可行性，對各種方案進行了經(jīng)濟技術分析，并對適合陽陽高速項目設置型式的選 擇提出一些建議。 關鍵詞：陽陽高速；中分帶護欄；型式；研究 中國分類號：u49文獻標識碼：b 作者簡介：余長春（1977-），男，廣東梅州人，工程師，研究方向為交通工程、機電工程。 陽江至云浮高速公路陽江至陽春段公路工程（下稱 陽陽高速），路基標準橫斷面寬26m，中央分隔帶寬 2m，設計時速120km/h。在設計行車速度120km/h速度 下，本項目中央分隔帶設計寬度（2m）小于《公路工程 技術標

結合剛性護欄和半剛性護欄特點,在現(xiàn)有高速公路護欄型式的基礎上,提出新型中央分隔帶護欄設計方案,并運用有限元模擬、力學計算等手段,對其防護性能進行有效性驗證。

序號～類型長度（m）序號～類型長度（m） 1～ct-1121～ct-112 2～gr-am-4e562～gr-am-4e56 3～ct-1123～ct-112 4～284～28 5～ct-1125～ct-112 6～gr-am-4e1346～gr-am-4e134 7～ct-1127～ct-112 8～378～37 9～ct-1129～ct-112 10～gr-am-4e8110～gr-am-4e81 11～gr-am-2e811～gr-am-2e8 12～gr-am-2c412～gr-am-2c4 13～gr-am-2e813～gr-am-2e8 14～gr-am-4e24814～gr-

路面施工標準化之九路肩石、中央分隔帶混凝土護欄

結合多年高速公路項目設計和建設的經(jīng)驗,從安全、便捷、經(jīng)濟和美觀的角度,在土建設計和安全設施設計方面提出了高速公路中央分隔帶開口設計的一些見解和看法。中央分隔帶開口的設計不僅僅是套用規(guī)范,更為重要的是要因地制宜,靈活應用,根據(jù)不同情況采用不同設計方法,并需謹慎而積極地運用一些新技術、新產(chǎn)品,這樣才能更好地實現(xiàn)高速公路的安全、便捷、經(jīng)濟和美觀的特點。

高速公路中央分隔帶波形梁護欄高度的研究 作者：富志鵬，吳智勇，荊琳，fuzhipeng，wuzhiyong，jinglin 作者單位：富志鵬,fuzhipeng(長安大學特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室,陜西,西安,710064;中交 第一公路勘察設計研究院,陜西,西安,710068)，吳智勇,wuzhiyong(中交第一公路勘察設 計研究院,陜西,西安,710068)，荊琳,jinglin(長安大學特殊地區(qū)公路工程教育部重點實 驗室,陜西,西安,710064) 刊名：公路交通科技 英文刊名：journalofhighwayandtransportationresearchanddevelopment 年，卷(期)：2010,27(9) 參考文獻(15條) 1.富志鵬高速公路中間帶型式及安全性研究2004 2.楊少偉

以波形梁護欄靜載縮比試驗和沖擊試驗為基礎,考慮護欄在碰撞時波形梁的全梁彎曲塑性變形是主要變形,其車輛的碰撞能主要由波形梁護欄的彎曲塑性變形能吸收,結合實際護欄和截面特性,建立了波形梁護欄和車輛計算模型;根據(jù)動能定理,以能量守恒為基礎,考慮汽車碰撞護欄達到極限狀態(tài)時,其動能全部轉換為其他形式的能量,結合護欄的主要變形,建立高速公路中央分隔帶波形梁護欄高度計算模型;采用調查咨詢分析的方法,以大貨車為主要車型,初始碰撞角度為20°,運行速度的80%作為碰撞速度,從而確定了波形梁護欄高度計算模型中的有關參數(shù)。研究結果表明,適合中國高速公路中間帶波形梁護欄的高度宜為87.6cm,可有效地防止大型車躍出和小型車鉆撞護欄等惡性交通事故的發(fā)生。

高速公路中央分隔帶積水與水損壞關系

根據(jù)京石高速公路的中央分隔帶護欄改造工作經(jīng)驗,對施工過程中出現(xiàn)的各種難題,提出了切實可行的解決辦法,給其他高速公路的護欄改造提供了經(jīng)驗。

邢臨高速公路中央分隔帶護欄修復及活動開口改造工程施工 中標候選人公示 招標項目編號：zdhzb-201806245 招標范圍：邢臨高速公路中央分隔帶護欄修復及活動開口改造工程施工 招標人名稱：河北邢臨高速公路開發(fā)有限公司 招標人地址

高速公路中央分隔帶活動護欄常用形式與技術改進 作者：鐘子錦 作者單位：廣東華路交通科技有限公司,廣東,廣州,510420 刊名：黑龍江科技信息 英文刊名：heilongjiangscienceandtechnologyinformation 年，卷(期)：2008(21) 參考文獻(1條) 1.jtg/td81-2006.公路交通安全設施設計細則2006 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hljkjxx200821242.aspx

城區(qū)高速公路擴建工程中央分隔帶護欄研究