中央分隔帶新型混凝土護欄研究與應(yīng)用效益

簡要回顧高速公路護欄的發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合中央分隔帶護欄的設(shè)計原則和要求,致力于提高護欄的整體性能,設(shè)計出一種新型中央分隔帶護欄。采用大型有限元軟件ansys,通過對新型護欄施加相當(dāng)于汽車碰撞時產(chǎn)生的沖擊力大小的載荷,觀察求解結(jié)果,分析檢驗護欄的強度。最后展望未來研究方向。

新型高速公路中央分隔帶護欄的設(shè)計與研究

序號～類型長度（m）序號～類型長度（m） 1～ct-1121～ct-112 2～gr-am-4e562～gr-am-4e56 3～ct-1123～ct-112 4～284～28 5～ct-1125～ct-112 6～gr-am-4e1346～gr-am-4e134 7～ct-1127～ct-112 8～378～37 9～ct-1129～ct-112 10～gr-am-4e8110～gr-am-4e81 11～gr-am-2e811～gr-am-2e8 12～gr-am-2c412～gr-am-2c4 13～gr-am-2e813～gr-am-2e8 14～gr-am-4e24814～gr-

結(jié)合剛性護欄和半剛性護欄特點,在現(xiàn)有高速公路護欄型式的基礎(chǔ)上,提出新型中央分隔帶護欄設(shè)計方案,并運用有限元模擬、力學(xué)計算等手段,對其防護性能進行有效性驗證。

高速公路中央分隔帶混凝土護欄的試驗研究

簡要介紹了高速公路中央分隔帶混凝土護欄優(yōu)化過程,提出了優(yōu)化后的中央分隔帶混凝土護欄的結(jié)構(gòu)形式,并通過實車碰撞試驗驗證護欄的各項指標(biāo)。試驗結(jié)果表明,優(yōu)化后的護欄在結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)強度、基礎(chǔ)形式、連接方式等功能上都有不同程度的提高。

簡要介紹了高速公路中央分隔帶槽形混凝土護欄的開發(fā)過程,提出了改進后的中央分隔帶混凝土護欄的定型尺寸。研究結(jié)果表明,改進后護欄不僅造價降低,同時也改善了車輛碰撞的防護效果

中央分隔帶護欄分項開工報告 第一章工程概況 高速公路是河北省“五縱六橫七條線”高速公路網(wǎng)主骨架的重要補充， 建成之后將溝通邢汾、京港澳、青銀和大廣高速公路，并加強區(qū)域間東西 方向的橫向聯(lián)系，有利于實現(xiàn)邢臺市構(gòu)建“東出西聯(lián)”高速公路網(wǎng)。主線 采用設(shè)計速度120km/h，路基總寬度為28.5m，其中單向行車道寬2*3.75m， 中間帶寬度3.5m（含中央分隔帶寬2.0m和兩側(cè)路緣帶寬各0.75m），硬 路肩寬4.25m（含路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。預(yù)制場位于七里河 附近，緊鄰邢左線，距離邢衡高速公路主線約為7公里，場地占地面積約 為60畝。其中場地存欄區(qū)面積為14400m2，具有存欄7000塊能力；場區(qū) 預(yù)制區(qū)面積為xm2，具有日生產(chǎn)x塊能力。整體式路基中央分隔帶采用墻 體護欄。為搶險、急救和維修方便，中央分隔帶開口長度40m，開口端部

中央分隔帶混凝土護欄施工勞務(wù)分包合同 工程承包方（簡稱甲方）：山西遠方路橋集團責(zé)任有限公司. 勞務(wù)分包方（簡稱甲方）:湖北孝昌程守禮勞務(wù)施工隊 依據(jù)≤中華人民共和國合同法≥≤中華人民共和國勞動法≥及相關(guān)法律、 行政法規(guī)，依據(jù)公司勞務(wù)管理的規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原 則，雙方就勞務(wù)分包事項協(xié)商達成一致,訂立本合同。 一、勞務(wù)分包工作對象及提供勞務(wù)內(nèi)容 工程名稱：內(nèi)蒙古準(zhǔn)興運煤高速公路aq-dy合同段 工程地點：呼和浩特市和林格爾縣 根據(jù)本項目的工程量及工程進度安排，擬投入一個混凝土護欄施工隊 伍，總投入施工人員和管理人員70人，根據(jù)施工總體計劃分為兩個施工場 地，在指定段落施工，計劃每個施工段投入人員32人，每工作日施工中央 分隔帶混凝土護欄100~200個 二、分包方式：以包工期、包質(zhì)量，以記件包工的建設(shè)工程施工勞務(wù)分包， 項目施工中承包范圍以外

g107京深線安陽境郭王度至小光村段一級公路改建工程 （k506+450～k520+453） 中央分隔帶混凝土護欄預(yù)制及安裝施工方案 編制：田豐雨 審核： 批準(zhǔn)： 中國建筑第七工程局有限公司 安陽市安姚公路工程（城區(qū)改線）工程項目經(jīng)理部 2010年03月25日 中央分隔帶護欄預(yù)制及安裝施工方案中國建筑第七工程局有限公司 1. 中央分隔帶混凝土護欄預(yù)制及安裝施工方案 一、編制依據(jù)及面布設(shè)原則 1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01 2、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》jtgd81-2006 3、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》jtgd60-2004 4、行業(yè)內(nèi)歷年來總結(jié)形成的有關(guān)類似工程施工的科技成果、工法以及 既有的施工資源、裝備能力、生產(chǎn)經(jīng)驗和管理水平。 5、布設(shè)原則： (1)防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基， 不致發(fā)生二次事故。 (2)吸收能量，

路面施工標(biāo)準(zhǔn)化之九路肩石、中央分隔帶混凝土護欄

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高速公路活動護欄形式多采取連桿聯(lián)動折疊式(手風(fēng)琴式)和多節(jié)鉸接式,在高速公路運營管養(yǎng)中,傳統(tǒng)活動護欄需占用活動開口有效長度。結(jié)合以上兩形式存在的問題,開發(fā)了內(nèi)藏式活動護欄,避免了出現(xiàn)以上情況,值得推廣

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護欄的上部結(jié)構(gòu)（護欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護欄的安

................. ................. 中央分隔帶護欄分項開工報告 第一章工程概況 高速公路是河北省“五縱六橫七條線”高速公路網(wǎng)主骨架的重要補充， 建成之后將溝通邢汾、京港澳、青銀和大廣高速公路，并加強區(qū)域間東西 方向的橫向聯(lián)系，有利于實現(xiàn)邢臺市構(gòu)建“東出西聯(lián)”高速公路網(wǎng)。主線 采用設(shè)計速度120km/h，路基總寬度為28.5m，其中單向行車道寬2*3.75m， 中間帶寬度3.5m（含中央分隔帶寬2.0m和兩側(cè)路緣帶寬各0.75m），硬路 肩寬4.25m（含路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。預(yù)制場位于七里河附 近，緊鄰邢左線，距離邢衡高速公路主線約為7公里，場地占地面積約為 60畝。其中場地存欄區(qū)面積為14400m2，具有存欄7000塊能力；場區(qū)預(yù) 制區(qū)面積為xm2，具有日生產(chǎn)x塊能力。整體式路基中央分隔帶采

本文主要分析了中央分隔帶護欄的設(shè)計原則、設(shè)計形式及具體應(yīng)該注意的問題，并分析了活動欄在設(shè)計時應(yīng)該注意的問題。對于我國公路的安全建設(shè)具有指導(dǎo)意義。

技術(shù)交底書 項目名稱滁淮高速（定長段）公路項目路面一標(biāo) 交底編號 工程名稱中間分隔帶混凝土護欄 設(shè)計文件圖號 施工部位路面全線 1工程概況 滁淮高速公路定長路面一標(biāo)段中央混凝土護欄,起點樁號k62+000,終點樁 號k92+270,全長30.27km,扣除橋梁,中央分隔帶開口及連接線,需施工混凝土護 欄28.395km。 2設(shè)計要求 鋼筋混凝土護欄采用c30預(yù)制,每塊長4m,護欄底部預(yù)留兩道直徑5cm，間距 2m的排水孔。接縫之間設(shè)置1m寬的防滲土工布,混凝土護欄段之間的連接采用 m24彎螺栓連接方式。安裝前，混凝土護欄基礎(chǔ)底部采用3cm厚c15混凝土調(diào)平 層。 3施工工藝 混凝土護欄采用鋼模預(yù)制,平板車運輸,20噸的汽車吊吊裝；混凝土調(diào)平層 塊采用現(xiàn)澆工藝；排水孔采用鋼模預(yù)留,小型載貨車運輸,人工安裝。施工一般順 序：護欄預(yù)制一調(diào)平層澆筑一

公路中央分隔帶混凝土組合式護欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護欄的上部結(jié)構(gòu)（護欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護欄形式。這種 護欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護欄的安

2009年08期（總第56期） 陽陽高速公路中央分隔帶護欄型式選擇研究 余長春 （廣東省高速公路有限公司，廣東廣州510100） 摘要：文章通過分析陽江至云浮高速公路陽江至陽春段公路工程中央分隔帶護欄、排水設(shè)施和通信管道等設(shè)施 的設(shè)置，介紹了各種設(shè)置型式的可行性，對各種方案進行了經(jīng)濟技術(shù)分析，并對適合陽陽高速項目設(shè)置型式的選 擇提出一些建議。 關(guān)鍵詞：陽陽高速；中分帶護欄；型式；研究 中國分類號：u49文獻標(biāo)識碼：b 作者簡介：余長春（1977-），男，廣東梅州人，工程師，研究方向為交通工程、機電工程。 陽江至云浮高速公路陽江至陽春段公路工程（下稱 陽陽高速），路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬26m，中央分隔帶寬 2m，設(shè)計時速120km/h。在設(shè)計行車速度120km/h速度 下，本項目中央分隔帶設(shè)計寬度（2m）小于《公路工程 技術(shù)標(biāo)

為降低中央分隔帶護欄開口處事故嚴重程度,通過調(diào)查分析,提出活動護欄的設(shè)計理念,并提出一種新型防撞活動護欄結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明,活動護欄應(yīng)具有與中央分隔帶護欄同等的防撞能力,端部應(yīng)與中央分隔帶護欄實現(xiàn)無縫連接,且具備防止任意開啟的功能;新型防撞活動護欄通過試驗驗證達到與中央分隔帶波形梁護欄同等的160kj的防撞能力,碰撞后車輛能夠恢復(fù)正常行駛姿態(tài),護欄動態(tài)位移最大為1093mm,車體加速度最大為8.1g,各項指標(biāo)均滿足評價標(biāo)準(zhǔn)要求。研究成果為開發(fā)高防護等級活動護欄奠定了基礎(chǔ)。

澆注式瀝青混凝土具有優(yōu)良的防水、抗老化、抗疲勞性能以及對鋼橋面板優(yōu)良的追從性和粘結(jié)性能,廣泛應(yīng)用于橋面鋪裝。介紹了澆注式瀝青混凝土在潤揚大橋鋼橋面中央分隔帶鋪裝中的應(yīng)用,并對其施工工藝進行了闡述。

撫吉高速bp2標(biāo)觀摩段施工工序 一、工程概況 本次觀摩段為k143-k144約2km的標(biāo)準(zhǔn)段，此段完成除了油 面鋪筑以外的所有工程項目，本次施工順序按如下步驟。 二、中央分隔帶排水施工 1．材料準(zhǔn)備 1.1土工合成材料： 土工合成材料的各項性能指標(biāo)均按《公路土工合成材料試驗規(guī) 程》（jtj/t060—98）的規(guī)定測試的結(jié)果。 （1）防滲土工合成材料： 防滲土工合成材料應(yīng)選用符合設(shè)計及規(guī)范要求的雙層瀝青土 工布，規(guī)格不小于400g/m2。 （2）滲水過濾用土工合成材料： 過濾土工合成材料采用反濾織物。 2、排水管材 排水的upvc管、hdpe管、軟式透水管的各項性能指標(biāo)都符 合設(shè)計要求。 3、施工方法及工序 3.1中央分隔帶φ10cm橫向hdpe管及超高段d30cm雙壁波紋管 應(yīng)在底基層施工前施工，按照設(shè)計圖紙開挖、埋設(shè)、澆筑、養(yǎng)生。具 體施工方法如下： 3.1.