中央空調(diào)加熱段蒸汽盤管漏汽問題的分析

介紹了將直燃型溴化鋰吸收式冷溫水機(jī)改為蒸汽型溴化鋰吸收式制冷機(jī)的空調(diào)設(shè)計(jì)及實(shí)施方案,充分利用了能源,減少了空氣的熱污染,降低了空調(diào)的運(yùn)行成本。

針對嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中,經(jīng)常出現(xiàn)的熱水盤管凍裂問題及防凍保護(hù)對空調(diào)熱風(fēng)系統(tǒng)工作時產(chǎn)生的影響等問題,分析了問題產(chǎn)生的原因,并提出了在室外低溫狀態(tài)下的空調(diào)系統(tǒng)特殊運(yùn)行方法的解決方式,并指出在設(shè)計(jì)過程中避免此種問題發(fā)生的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

蒸汽采暖改為熱水采暖,空調(diào)蒸汽加熱改為熱水加熱是節(jié)省熱能的重要途徑。本文從技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較與實(shí)際運(yùn)行中得出結(jié)論:qsh型汽水混合加熱器是較為理想的節(jié)省熱能的加熱設(shè)備。

文章結(jié)合某廠房中央空調(diào)系統(tǒng)的換熱站供熱系統(tǒng)進(jìn)行了分析,找出了現(xiàn)有蒸汽調(diào)節(jié)系統(tǒng)中所存在的問題,并給出了解決方案。簡單介紹了蒸汽自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),包括蒸汽調(diào)節(jié)閥的選擇;溫度傳感器的選擇、安裝;自動控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。

隨著化纖dty品種結(jié)構(gòu)的調(diào)整及產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高,原有的加彈車間空調(diào)系統(tǒng)已不能滿足產(chǎn)品質(zhì)量的要求,主要表現(xiàn)在中央空調(diào)冬季無制熱功能,車間溫濕度過低,影響dty質(zhì)量及加彈機(jī)的生產(chǎn)效率。本文提出了利用聚酯酯化蒸汽余熱加熱熱水作為加彈車間中央環(huán)境空調(diào)制熱的熱源,通過余熱再利用,不但解決了加彈車間中央空調(diào)冬季制熱的問題,而且大大節(jié)約了中央空調(diào)制熱的運(yùn)行成本。該方案對同行業(yè)在節(jié)能降耗、余熱再利用等方面具有重要的指導(dǎo)意義。

1．空調(diào)面板顯示加熱，而電極并不熱。首先用萬用表測試電極的電阻值，若開路則更換電極；其次觀察與電加熱有關(guān)的交流接觸器是否動作。查其交流接觸器的線圈是否開路，若有不良更換之；再檢測是否有24v的直流電壓，若無則查其q1、q2、q3雙向可控硅的好壞，不良則更換之；否則查其光電耦合器hiiaa的好壞，若良好，則為驅(qū)動電路故障，此種情況建議更換主控制板。

本文通過空調(diào)運(yùn)行的原理及其主要設(shè)備，從制冷機(jī)組、冷卻塔等設(shè)備的選型、管道的保溫、水泵、風(fēng)機(jī)的運(yùn)行等方面闡述能源浪費(fèi)的幾種情況，相對應(yīng)的提出了節(jié)能的方案。

北海大飯店漏水事故分析 2013年冬季第一次供熱時，大飯店工作人員發(fā)現(xiàn)大飯店空調(diào)系 統(tǒng)有3處漏水，待我方工作人員到場時，發(fā)現(xiàn)裝修頂上有水滴印跡， 但經(jīng)過仔細(xì)檢查，未發(fā)現(xiàn)管道的漏水處。因此考慮是系統(tǒng)壓力過高導(dǎo) 致，隨后到供熱機(jī)房查看，發(fā)現(xiàn)泄壓裝置（泄壓閥）未調(diào)至合理的壓 力范圍，致使系統(tǒng)在壓力過高時不能泄壓，也就不能保證整個供熱系 統(tǒng)的壓力安全。如果無人發(fā)現(xiàn)事故隱患，直至將系統(tǒng)中最薄弱處造成 故障或事故，壓力才會降低。 繼而得知7號樓地下地?zé)峁艿涝谕粫r段發(fā)生了透水事故。系 統(tǒng)透水后壓力恢復(fù)，大飯店空調(diào)系統(tǒng)在過高壓力下的漏水處，也就不 再漏水。 我方工作人員將泄壓閥調(diào)至安全的壓力范圍，并告知此裝置禁 止隨意調(diào)整。 2014年夏季制冷運(yùn)行時，大飯店因故放水維修后，再次注水使 用時，伸縮縫處的不銹鋼伸縮管因銹蝕嚴(yán)重發(fā)生滲漏。當(dāng)時考慮水質(zhì) 含堿量過高，放水后，潮濕的管道加速

訂閱本刊請撥：010-88681843轉(zhuǎn)8027 威海鵬達(dá)制冷設(shè)備有限公司 地址：山東省威海市文化中路80-2號生產(chǎn)力促進(jìn)中心110室 電話：0631-3652289傳真：0631-3652269e-mail：info@penda.cn 鵬達(dá)戶式中央空調(diào)輔助加熱器 產(chǎn)品說明： 用戶在冬季使用空調(diào)進(jìn)行制熱取暖時，由于室外溫度較 低，空調(diào)機(jī)組的制熱效果會大大降低，如果完全依靠空調(diào)機(jī)組 的工作效率是滿足不了取暖需求的，為了能更好地滿足用戶取 暖需求，需要在空調(diào)機(jī)組的基礎(chǔ)上補(bǔ)充輔助加熱器。輔助加熱 器既可以獨(dú)立使用，又可以與主機(jī)連接。將輔助加熱器與空調(diào) 的管路相連接，在冬季制熱時介質(zhì)通過輔助加熱器加熱后進(jìn)入 室內(nèi)末端設(shè)備，輸出熱量，而空調(diào)機(jī)組在夏季運(yùn)行時介質(zhì)則不 需要流經(jīng)輔助加熱器而直接進(jìn)入室內(nèi)末端設(shè)備，輸出冷量。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 1.產(chǎn)品的內(nèi)膽、外殼、加熱管均為不銹

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案例研究目的:通過對廣東中山怡景假日酒店應(yīng)用“中央空調(diào)廢熱回收技術(shù)”項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測和研究,從其技術(shù)原理、節(jié)能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)效益及市場前景等方面進(jìn)行綜合評價(jià),分析推廣應(yīng)用該技術(shù)的可行性和必要性。項(xiàng)目總投資:項(xiàng)目總投資18萬元。案例源企業(yè):廣東中山怡景假日酒店。節(jié)能及其它效益:年節(jié)約柴油42.9噸,折標(biāo)模61.27噸。柴油價(jià)格按2800元/噸計(jì),共節(jié)約燃料費(fèi)12.01萬元。減排co_2159.6噸。

- -r】i,4-能案例研究42(國家經(jīng)貿(mào)委節(jié)能信息傳播中心發(fā)布) 中央空調(diào)廢熱回收簡介 中央空淵廢熱回收裝置如題圖所示。 空調(diào)“制冷”并不僅僅是一個簡單的降溫過程，與自然冷卻 相比．它實(shí)際卜是通過消耗一定的外界能量(如電能、熱能、太陽 能等)．把熱量從“低溫?zé)嵩础鞭D(zhuǎn)移到“高溫?zé)嵩础钡倪^程。因此， 我們通過“制冷”把載冷劑的溫度降低的同時，加上外功轉(zhuǎn)化的 熱量，必然會產(chǎn)生比冷量更大的熱量。目前絕大部分的空凋設(shè) 計(jì)．這部分熱量不但沒有利用，還要消耗水泵及風(fēng)機(jī)動力，通過 冷凝器由冷卻介質(zhì)(水、空氣等)把熱量帶走。 賓館、酒店、醫(yī)院、公共浴室和一些食品加工廠等用戶，在供 冷的同時，還要利用各種加熱爐制備熱水，消耗大量的能源。若

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案例研究目的 通過對廣東中山怡景假日酒店應(yīng)用中央空調(diào)廢熱回收項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測和研究,從其技術(shù)原理、節(jié)能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)效益及市場前景等方面進(jìn)行綜合評價(jià),分析推廣應(yīng)用該技術(shù)的可行性和必要性.

對汽車空調(diào)系統(tǒng)采用回?zé)峁芮昂蟮男阅苓M(jìn)行理論分析,并通過試驗(yàn)方法對上汽某款車型采用回?zé)峁芮昂蟮男阅苓M(jìn)行驗(yàn)證。通過不同的工況測試,系統(tǒng)的4個出風(fēng)口溫度平均下降1.4℃,制冷量提高6%～11%,而壓縮機(jī)的吸排氣壓力僅有略微的升高,功耗變化不大。汽車空調(diào)系統(tǒng)采用回?zé)嵫h(huán)后,系統(tǒng)的性能提升明顯,尤其適合應(yīng)用于惡劣環(huán)境。

隨著中央空調(diào)在各種領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)滲水問題已成為各類用戶使用中最為關(guān)心的問題。從中央空調(diào)工程設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行維護(hù)三方面簡要地分析了風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)滲水產(chǎn)生的原因,同時也為用戶提供最佳的解決措施。

中央空調(diào)知識——中央空調(diào)的分類 一、按照能源方式分類 1、電制冷空調(diào) 2、溴化鋰制冷空調(diào) 3、其他能源空調(diào) 二、電制冷空調(diào)是我們用到最多的空調(diào)形式，具體談?wù)勲娭评淇?調(diào)的分類 按照冷卻方式分類： 1、風(fēng)冷：冷凝器采用強(qiáng)制空氣對流的方式進(jìn)行換熱，家用空調(diào)基 本上都是這種，風(fēng)冷空調(diào)又有單冷型和熱泵型兩種，單冷型顧名 思義只可以夏天制冷，熱泵型既可以夏天制冷又可以冬天制熱。 2、水冷：從冷凝器散發(fā)的熱量用水流進(jìn)行冷卻，為達(dá)到節(jié)水的目 的，冷凝器出來的冷卻水被水泵輸送到冷卻水塔，與空氣進(jìn)行熱 交換后在回到冷凝器。水冷系統(tǒng)一般只能制冷。

隨著石化工業(yè)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)不斷進(jìn)步，一段路高壓蒸汽盤管使用過程中存在的問題越來越明顯。就一段爐高壓蒸汽盤管節(jié)能技術(shù)的使用以及運(yùn)行過程中存在的問題進(jìn)行深入分析，并針節(jié)能技術(shù)的改進(jìn)提出合理化的建議，為生產(chǎn)實(shí)踐提供技術(shù)支持。

結(jié)合空調(diào)冷熱源選擇的重要性,介紹了七種空調(diào)供冷、熱系統(tǒng)選擇方案,從其性能特點(diǎn)、投資、能耗等方面,闡述了空調(diào)選用應(yīng)考慮的主要因素,并提出了科學(xué)的計(jì)算機(jī)輔助方案

吸附空調(diào)系統(tǒng)船用的關(guān)鍵是其供冷量能否適應(yīng)船舶空調(diào)艙室熱負(fù)荷的變化。在實(shí)驗(yàn)室中建立了由鍋爐低壓蒸汽驅(qū)動的五吸附床,制冷系統(tǒng)使用氨-復(fù)合吸附劑。根據(jù)夏季典型空調(diào)工況下計(jì)算的熱負(fù)荷,實(shí)驗(yàn)研究了制冷系統(tǒng)供冷量與空調(diào)負(fù)荷變化之間的適配性。結(jié)果表明:系統(tǒng)供冷量除受循環(huán)冷卻水和蒸汽的流量、溫度的影響外,還受吸附床加熱和冷卻時間的影響;必須通過優(yōu)化吸附床結(jié)構(gòu)、調(diào)整吸附床的吸脫附時間,才能使蒸汽驅(qū)動的吸附制冷系統(tǒng)實(shí)用化。

以汽車尾氣為熱源,建立蒸汽噴射制冷循環(huán)的數(shù)學(xué)模型。針對汽車蒸汽噴射制冷系統(tǒng)的特點(diǎn),設(shè)計(jì)應(yīng)用于汽車蒸汽噴射制冷系統(tǒng)的模糊自適應(yīng)pid控制器,并與pid控制算法進(jìn)行對比研究。仿真結(jié)果表明,模糊自適應(yīng)pid控制器在變負(fù)荷、變工況等條件下都優(yōu)于pid控制器,為蒸汽噴射制冷在汽車空調(diào)中的應(yīng)用提供可行性方案。

熱泵汽車空調(diào)