中央空調(diào)引發(fā)全自動生化分析儀故障一例

全自動生化分析儀制冷系統(tǒng)故障排除——文章介紹了制冷器的結(jié)構(gòu)、原理，半導(dǎo)體致冷元件，維修方法。

由于全自動空調(diào)一般由控制單元(或電腦)根據(jù)若干傳感器來控制壓縮機的停斷,從而給空調(diào)的維修帶來了一定的困難?，F(xiàn)僅舉一例故障,供大家參考。一輛audi6缸轎車,因無空調(diào)來我服務(wù)站維修。打開空調(diào),顯示面板無反應(yīng)。首先檢查保險盒中s_(11)保險絲,正常;然后用v.a.g1551查詢故

怪異的空調(diào)故障一例——本文針對一例空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的案例維修提出問題，和意見。

故障現(xiàn)象一輛日產(chǎn)小太陽轎車,打開空調(diào)后,將溫度控制桿置于cold(冷)的位置,卻一點也不制冷。故障診斷與排除該車的空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)如圖1所示。進(jìn)氣口門的內(nèi)、外氣切換由激勵器控制桿控制,而激勵器控制桿的動作由真空控制?？諝饣旌掀鏖T的切換由溫度控制桿操縱,溫度控制桿是手動的。

一臺東芝牌分體壁掛式空調(diào)器,由于嚴(yán)重缺少氟利昂而出現(xiàn)不制冷現(xiàn)象,用戶反映曾請人多次修理過,維修人員均聲稱氟利昂灌不進(jìn)去而告退。筆者聽到后感到很蹊蹺,認(rèn)為這是絕對不可能的事。自己滿懷信心,帶上工具直奔用戶家中。按常規(guī)在室外機組吸氣閥

我局一輛北京bj2021型吉普車,在正常行駛中開空調(diào)機,發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機有異響聲。在檢查中初步斷定為壓縮機損壞造成的異響,當(dāng)從新?lián)Q上一臺壓縮機后,經(jīng)過抽真空加注制冷劑r12,加完第一桶(390g)時,低壓表壓力從5886kpa(60kg/cm~2)降至0位,造成低壓無壓力,而且

一臺kfd70lm空調(diào)室內(nèi)外機組啟動工作約10s便自動關(guān)機,同時欠壓指示燈亮。重新啟動,重復(fù)上述現(xiàn)象。顯然是保護(hù)電路已經(jīng)動作,為了便于進(jìn)行分析,先根據(jù)保護(hù)電路板畫出如附圖所示的電路,再進(jìn)行分

一輛三菱歐藍(lán)德乘用車,車主反映該車自去年購買以來空調(diào)系統(tǒng)就不制冷。起動發(fā)動機,接通空調(diào)開關(guān),以驗證故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)向及風(fēng)量正常,空調(diào)壓縮機電磁離合器沒吸合,空調(diào)出風(fēng)口吹出的是自然風(fēng),大約過5min后空調(diào)指示燈開始閃爍。根據(jù)故障現(xiàn)象,初步判斷該故障與制冷劑量有關(guān)。接上冷媒充注機,檢測該系統(tǒng)壓力,高、低壓側(cè)的壓力均為620kpa,正常,由此看來制冷劑不短缺。從電路圖了解到,該車的空

ge核磁共振機房中央空調(diào)緊急搶修一例 張虎軍張方林張超群黃曉明 (成都軍五總醫(yī)院器材科，四川成都610083) f文章編號)1002—2376(2001】09郵一02[中固分類號)th789[文獻(xiàn)標(biāo)識碼)b 我院的ge核磁共振中央空調(diào)為意大利產(chǎn) vaii．esau_ⅵbenecpavlarccondi殂onamr『產(chǎn) 品。該機采用雙壓縮機自動循環(huán)工作，單片機控制 溫度、濕度、壓縮機壓力等參數(shù)具有全程自動監(jiān) 控啟動時間、壓縮機工作時間．電源電壓自動保 護(hù)，室外風(fēng)機自動調(diào)速，室內(nèi)風(fēng)機自動過溫保護(hù)， 以及溫度、濕度控制曲線斜率設(shè)置等多種功能整 個核磁共振共有3臺機組，第一臺控制機房溫度和 濕度，控制在20，相對溫度45％；另一臺控制 液氦壓縮機；第三臺控制診斷室內(nèi)溫度。 故障現(xiàn)象：三臺空調(diào)同時報

收稿日期:2001-03-28 ge核磁共振機房中央空調(diào)緊急搶修一例 張虎軍　　張方林　　張超群　　黃曉明 (成都軍區(qū)總醫(yī)院器材科,四川成都610083) 〔文章編號〕1002-2376(2001)09-0044-02　　〔中圖分類號〕th789　　〔文獻(xiàn)標(biāo)識碼〕b 　　我院的ge核磁共振中央空調(diào)為意大利產(chǎn) vallesalimbenecpaviarccondizionatori產(chǎn) 品。該機采用雙壓縮機自動循環(huán)工作,單片機控制 溫度、濕度、壓縮機壓力等參數(shù)。具有全程自動監(jiān) 控啟動時間、壓縮機工作時間,電源電壓自動保 護(hù),室外風(fēng)機自動調(diào)速,室內(nèi)風(fēng)機自動過溫保護(hù), 以及溫度、濕度控制曲線斜率設(shè)置等多種功能。整 個核磁共振共有3臺機組,第一臺控制機房溫度和 濕度,控制在20℃,相對溫度45%;另一臺

一例中央空調(diào)冷卻水系統(tǒng)的節(jié)能改造 王南勇 (杭州卷煙廠，浙江杭州310008) 中國分類號：tl831．36文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號：1004—3950(2001)03—0041—02 energyefficiencyrenovationofcoo~agwatersystemofrnhvac wangnan-yong (hangzhoucigaretefae~'y，hai1ou100038，china) 杭州卷煙廠合資印刷公司從節(jié)約能源的角度 出發(fā)，對為生產(chǎn)設(shè)備提供冷卻水的工藝系統(tǒng)進(jìn)行 了部分技術(shù)改造，效果較好，下面將有關(guān)工藝技術(shù) 改造的情況作一簡單介紹，以供同行探討。 l原有的工藝系統(tǒng) 1．1工藝布置 系統(tǒng)主要包括下列設(shè)備：1o萬kcal／h的冷水 機組1臺，冷凍水泵2臺，流量p=20t／h，／= 28mh2

空調(diào)制冷故障一例——修理人員聽過駕駛員的述說后，著手進(jìn)行初步檢試：起動發(fā)動機，打開空調(diào)開關(guān)，用手觸摸制冷系統(tǒng)的高壓管與低壓管．感到二者溫度正常。在空調(diào)工作一段時間之后．再用手去觸摸高、低壓管，感到高壓管溫度明顯升高．低壓管也不怎么涼了．用手摸...

最近,我站承修了一輛發(fā)動機過熱的捷達(dá)轎車。在接待室詢問客戶得知,此車幾天前因燈光不全而到一家非捷達(dá)服務(wù)站的修理廠進(jìn)行過修理。修理后燈光恢復(fù)正常,但自此經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機過熱現(xiàn)象。并反映,天冷時空調(diào)制冷很好,現(xiàn)在天氣漸熱空調(diào)反而不制冷了。

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮 機不工作，冷卻風(fēng)扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關(guān)，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗證冷卻風(fēng)扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點火開關(guān) 打開，拔下水溫開關(guān)插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風(fēng) 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

一輛98款廣州本田雅閣乘用車,裝有自動空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車主反映在打開空調(diào)制冷開關(guān)時,空調(diào)壓縮機不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機,打開空調(diào)制冷開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機吸合一下后,就立即斷開,同時觀察到散熱風(fēng)扇均能正常運轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風(fēng)機只能作高速運

j捷達(dá)轎車故障兩側(cè) ?罷簍堡睪一 故障現(xiàn)象：一捷達(dá)轎車?yán)鋺B(tài)不能起 動= 故障檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)點火線圈高壓 線元點火高壓。該車點火系由裝在分電器 內(nèi)的霍爾傳感器提供點火信號，輸八晶體 管點火控制單元，再由該點火控制單元控 制點火線圈初級繞組電流的通斷，從而使 次級繞組產(chǎn)生點火高壓。經(jīng)查其初級和次 綴繞組的電阻值均正常。拔下分電器蓋中 心高壓線，并將其搭鐵；閉合點火開關(guān)后， 用手沿旋轉(zhuǎn)方向慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時觀察 點火控制單元輸八端的電壓變化情況。正 常時指針應(yīng)在0—2v之間擺動變化。測試 結(jié)果不符合要求，說明霍爾傳感器損壞； 故障排除：更換一新的霍爾傳感器，故 障消失。 故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)轎車采用acr發(fā) 動，進(jìn)行維修后出現(xiàn)發(fā)動機動力下降且行 駛時加速性能差。 故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車的點 火提前角只有3。左

故障排除 故障。其現(xiàn)象同樣是20~30km／h輕踩制 動彈腳，車速再高些，abs即不起作用。 重新起動后，故障重復(fù)出現(xiàn)。但此車還 有一點不同的故障現(xiàn)象是，abs故障燈 在打開點火開關(guān)時，根本不亮，也就看 不到故障燈在何時開始報警。 維修時，使用的是施耐寶的 mt2500，讀取故障碼為32：左前輪車速 傳感器(圖2)信號不良。檢修結(jié)果是以 前安裝時傳感器未裝到位置，導(dǎo)致間隙 過大，信號電壓低于另外一側(cè)。裝至正 確位置后，故障排除。而故障燈不亮是 因為燈泡壞了，更換后即工作正常。 ·+”—+一”—+一“—+一”—+一”—+一”—+一”—+一”—+一 總結(jié)：由以上兩例故障 可以看出，在很多防抱死系 統(tǒng)中，雖然同軸的兩個轉(zhuǎn)速 傳感器都可以產(chǎn)生信號電 壓，但是由于各種非路面因 素的原

CIBA CORNING560型全自動生化分析儀過濾器漏氣故障排除

介紹一種替代全自動生化分析儀蒸餾水過濾器的方法

BT3000全自動生化分析儀負(fù)壓泵空氣過濾器的改進(jìn)

一例怪異的開空調(diào)冒藍(lán)煙故障——文章分析了汽車出現(xiàn)此故障的原因，現(xiàn)象及處理辦法。

一輛化油器式桑塔納轎車,在高速公路上空檔滑行(空調(diào)工作)時突然熄火,再次起動時發(fā)動機不能起動。經(jīng)駕駛員直觀觀察,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機曲軸無法轉(zhuǎn)動。關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后再起動,發(fā)動機仍無法起動。進(jìn)一步檢查,發(fā)現(xiàn)空調(diào)