中央空調(diào)用干式蒸發(fā)器防泄漏的技術(shù)改進(jìn)

建立r410a翅片管式蒸發(fā)器的穩(wěn)態(tài)分布參數(shù)模型,分析制冷劑側(cè)換熱、壓降、溫度和干度沿流程的分布情況,并討論風(fēng)量、制冷劑流量及翅片管結(jié)構(gòu)形式對(duì)蒸發(fā)器換熱和流動(dòng)性能的影響,為翅片管式蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化提供理論依據(jù)。

由于現(xiàn)代轎車空調(diào)蒸發(fā)器安裝位置較為隱蔽,平常疏于保養(yǎng),較易發(fā)生制冷劑微漏,給維修技工診斷故障帶來很大困難?，F(xiàn)提供一種方便可靠的快速診斷方法:第一.將空氣循環(huán)開關(guān)開至車內(nèi)循環(huán)檔;第二.先向空調(diào)系統(tǒng)充入100～300g制冷劑,然后充入無水氮?dú)庵料到y(tǒng)壓力達(dá)784kpa為止;第三.靜置3～15分鐘后用舉升機(jī)將車升起;

由于轎車空調(diào)蒸發(fā)器安裝位置較為隱蔽,平常疏于保養(yǎng),較易發(fā)生制冷劑微漏,給維修技工診斷故障帶來很大困難。本文提供一種可靠方便的快速診斷方法。一、將空氣循環(huán)開關(guān)開至車內(nèi)循環(huán)檔。二、先向空調(diào)系統(tǒng)克入100～300g制冷劑,然后充入無水氮?dú)庵料到y(tǒng)壓力為8kg/cm~2止。

建立r410a翅片管式蒸發(fā)器的穩(wěn)態(tài)分布參數(shù)模型，分析制冷劑側(cè)換熱、壓降、溫度和干度沿流程的分布情況，并討論風(fēng)量、制冷劑流量及翅片管結(jié)構(gòu)形式對(duì)蒸發(fā)器換熱和流動(dòng)性能的影響，為翅片管式蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化提供理論依據(jù)。

空調(diào)用翅片管式蒸發(fā)器的模擬與分析——建立r41oa翅片管式蒸發(fā)器的穩(wěn)態(tài)分布參數(shù)模型，分析制冷劑側(cè)換熱、壓降、溫度和干度沿流程的分布情況，并討論風(fēng)量、制冷劑流量及翅片管結(jié)構(gòu)形式對(duì)蒸發(fā)器換熱和流動(dòng)性能的影響，為翅片管式蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化提供理論依...

高壓噴霧降膜蒸發(fā)器與干式和滿液式蒸發(fā)器的技術(shù)比較——介紹通過理論和實(shí)際應(yīng)用中的比較分析,客觀評(píng)價(jià)干式和滿液式蒸發(fā)器各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì),同時(shí)也指出了二者存在的不足等內(nèi)容。

介紹了一種應(yīng)用于空調(diào)產(chǎn)品性能試驗(yàn)室的制冷產(chǎn)品;簡(jiǎn)要說明了空調(diào)產(chǎn)品試驗(yàn)室的原理以及引入這種制冷產(chǎn)品的可行性,并對(duì)產(chǎn)品的原理、結(jié)構(gòu)以及在實(shí)驗(yàn)過程中的工作過程進(jìn)行了描述。

干膨式與滿液式蒸發(fā)器——稿件介紹了干膨式與滿液式蒸發(fā)器各自的優(yōu)缺點(diǎn)及相互差異。

農(nóng)用車變速箱的正確使用 　　農(nóng)用車變速箱的正確使用主要是使變速 箱的軸、齒輪和軸承等避免受到大的沖擊載 荷。故在使用時(shí)應(yīng)做到: (1)不猛抬離合器起步,起步時(shí)應(yīng)掛é 檔,嚴(yán)禁?檔起步,以免沖擊造成齒輪損壞。 (2)不猛沖越過障礙,應(yīng)減速通過。 (3)不在不平整地面上高速行車或加大 油門工作。 (4)不長(zhǎng)期在超載情況下工作。 (5)盡可能不在行車中猛“轟”或驟減油 門,以減少柴油機(jī)及傳動(dòng)系的沖擊。 (6)掛檔時(shí),一定要使離合器徹底分離 后再掛檔,并盡量在主、從動(dòng)齒輪線速度比 較接近時(shí)掛檔,以減少齒輪間的沖擊。若掛 不上檔,應(yīng)輕輕結(jié)合一下離合器再分離掛 檔,不可強(qiáng)行掛檔,以免齒輪打牙和損壞撥 叉等。 (7)換檔時(shí),必須先踏下離合器踏板,并 將變速桿撥到空檔位置,然后再掛上所需檔 位。變速桿必須推到位,使齒輪安全嚙合,以 免齒端磨成錐形,引起跳檔。換

本文是一篇采用鋼質(zhì)t形翅片管管束強(qiáng)化液氨滿液式蒸發(fā)器傳熱過程的研究報(bào)告。試驗(yàn)結(jié)果表明,t形翅片管對(duì)液氨滿液式蒸發(fā)器有著顯著的強(qiáng)化效果,在空調(diào)工況下,t形管滿液式蒸發(fā)器的總傳熱系數(shù)、管外沸騰給熱系數(shù)、管內(nèi)冷凍水給熱系數(shù)可分別達(dá)光滑管的2.2、3.92、1.75倍。這意味著可把換熱面積砍掉50％以上。通過對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)獲得可供設(shè)計(jì)參考的關(guān)聯(lián)式。本文還討論了試驗(yàn)結(jié)果及t形翅片管強(qiáng)化沸騰傳熱的機(jī)理。

本文在換熱器性能試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)層疊式蒸發(fā)器進(jìn)行了性能試驗(yàn)研究,并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)了層疊式蒸發(fā)器的一些特性,為今后的研究提供了部分?jǐn)?shù)據(jù)。

氨空調(diào)機(jī)滿液式蒸發(fā)器傳熱的強(qiáng)化——本文是一篇采用鋼質(zhì)t形翅片管管束強(qiáng)化液氟滿液武燕發(fā)器傳熱過程的研究報(bào)告．

一、概述目前,我國(guó)城市飯店、賓館、商業(yè)和公共設(shè)施、辦公用樓以及特珠操作條件的工廠車間已廣泛采用中央空調(diào)系統(tǒng)。由于中央空調(diào)系統(tǒng)能耗大,因此如何提高能效比是空調(diào)工程的重要研究課題。工程技術(shù)部門除了從空調(diào)裝置的制造和空調(diào)工程的設(shè)計(jì)兩個(gè)方面不斷尋求提高能效比之外,中央空調(diào)用循環(huán)水的處理已經(jīng)引起重視,并進(jìn)行了大量的研究

中央空調(diào)是一種高精密度、價(jià)格昂貴的設(shè)備、結(jié)垢及腐蝕是危害空調(diào)的“第一殺手”,不僅會(huì)影響中央空調(diào)的制冷效率,而且會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命,嚴(yán)重的會(huì)造成管線和設(shè)備腐蝕穿孔現(xiàn)象。因此,要定期檢查中央空調(diào)機(jī)組及循環(huán)水系統(tǒng),若有污垢產(chǎn)生,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗。此外,制定適當(dāng)?shù)乃幚矸桨甘蔷S持系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵。

汽車空調(diào)系統(tǒng)一般由組成由制冷裝置、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)裝置、空氣凈化裝置、控制裝置組成。汽車空調(diào)中蒸發(fā)器作為汽車空調(diào)系統(tǒng)中重要的部件，其換熱效果直接影響著整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能，所以一直是改進(jìn)和開發(fā)的重點(diǎn)。汽車空調(diào)換熱器的金屬材料消耗量大，體積大。

針對(duì)卷煙廠中央空氣調(diào)節(jié)處理箱所安裝的單排單回程空氣加熱器大面積開裂漏汽,導(dǎo)致空氣調(diào)節(jié)加熱不足,濕度增大問題,分析原因,進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),消除了產(chǎn)生開裂漏汽的設(shè)計(jì)安裝缺陷,提高了溫濕度的調(diào)節(jié)能力。

風(fēng)道式中央空調(diào)用輔助電加熱器.

對(duì)如何利用移動(dòng)式空調(diào)機(jī)蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水進(jìn)行分析,探討提升移動(dòng)式空調(diào)機(jī)能效比的一種改進(jìn)方法。

小型分體空調(diào)器夏天常有室內(nèi)機(jī)蒸發(fā)器結(jié)冰現(xiàn)象，為什么會(huì)結(jié)冰及怎樣排除呢?現(xiàn)分述如下：

變成半波整流,也會(huì)導(dǎo)致x射線ma減少,但這時(shí) ma也應(yīng)為設(shè)定值的一半,這顯然也與故障現(xiàn)象不 符,這種可能性也可以排除。 31燈絲加熱供電電路。該電路除設(shè)有諧振式 磁飽和穩(wěn)壓器wy和x線管毫安調(diào)節(jié)以外,還設(shè)有 電子自動(dòng)調(diào)壓電路dy,使x線管燈絲加熱電壓更 加穩(wěn)定。其工作原理是:220v電源經(jīng)穩(wěn)壓器wy 第一次穩(wěn)壓后,送到自耦變壓器zb初級(jí),再將其 次級(jí)的輸出電壓(仍為220v)送給x線管毫安調(diào) 節(jié)電路,并作為電子調(diào)壓電路的電源,加到變壓器 3kb的初級(jí)。當(dāng)穩(wěn)壓電源穩(wěn)定在220v時(shí),電子調(diào) 壓電路dy無電壓輸出,其所控制的伺服電機(jī)d因 無驅(qū)動(dòng)電壓而停轉(zhuǎn),使142、101兩端輸出220v電 壓。當(dāng)穩(wěn)壓電源因某種原因發(fā)生波動(dòng)zb輸出的電 壓高于或低于220v時(shí),電子調(diào)壓電路

中央空調(diào)焓控的改進(jìn)——在煙廠中央空調(diào)系統(tǒng)中，最大限度地利用新鮮空氣(簡(jiǎn)稱鮮風(fēng))可節(jié)約能源，而鮮風(fēng)的利用程度是由空調(diào)控制系統(tǒng)中焙控器實(shí)現(xiàn)的。

巾央空調(diào)臆控前改進(jìn) 劉志旺 在煙廠中央空調(diào)系統(tǒng)中 , 最大限度地 利用新鮮空氣簡(jiǎn)稱鮮風(fēng)可節(jié)約能源 , 而鮮風(fēng)的利用程度是由空調(diào)控制系統(tǒng)中焙 控器實(shí)現(xiàn)的 。 焙控是指空調(diào)系統(tǒng)中檢測(cè)元件對(duì)鮮風(fēng) 進(jìn)行檢測(cè)后 , 由焙控器判斷鮮風(fēng)的熱容量 或冷容量卜并控制風(fēng)門 , 使 空調(diào)最大限度地使用鮮風(fēng) , 以節(jié)約能源 。 表控制鮮風(fēng)時(shí)消耗的能單位書季 供冷 、、、 月供暖 、、、 月 固定自動(dòng)固定自動(dòng) 鮮風(fēng)閥固定檢測(cè) , 烙控鮮風(fēng)閥固定檢測(cè) , 焙控 室內(nèi)負(fù)荷 新風(fēng)負(fù)荷 合計(jì) 節(jié)約率 回風(fēng) 室外和室內(nèi)溫濕度傳感器分別將測(cè)量信號(hào) 送至焙控器內(nèi)加以比較 , 熔控器判斷鮮風(fēng)焙值 后分別調(diào)?；仫L(fēng) 、 鮮風(fēng) 、 排風(fēng)風(fēng)門 , 實(shí)現(xiàn)焙控 當(dāng)調(diào)校所有風(fēng)門仍未達(dá)到室內(nèi)設(shè)定溫濕度 指標(biāo)時(shí) , 焙控器會(huì)通過溫度和濕