樁與土工格柵聯(lián)合處理軟土地基中土工格柵的作用效果分析

土工格柵在軟土地基的處理中具有質(zhì)量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特點,在道路建設中得到了廣泛的應用和推廣。本文結(jié)合襄樊市前進東路道路排水工程,著重介紹土工格柵在軟土地基處理中的適用范圍、作用、施工工序。軟土是指以水下沉積的飽水的軟弱黏性土或淤泥為主的土,有時也夾有少量的腐泥或泥炭層。在襄陽地區(qū),大部分土層屬于膨脹土。由于軟基具有含水量大、壓縮性高、承載能力低等特點,作為道路地基,處理不當時路堤易發(fā)生滑動

中華人民共和國土工合成材料國家標準土工合成材料塑料土工格柵標 準 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務熱線 1范圍 本標準規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經(jīng)擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和產(chǎn)品標志及運輸、貯存。 本標準不適用于塑料土工網(wǎng)。 2、性引用標準 下列標準所包括的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會 被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗的標準環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗方法 gb/t13762－1992

　 第40卷第2期 2004年06月 甘肅水利水電技術(shù) gansushuilishuidianjishu vol.40,no.2 jun.,2004 　 ?施工技術(shù)? 土工格柵在軟土地基處理中的應用ξ 馮志軍,毛　杰 (冠粵路橋有限公司,廣東廣州　510600) 摘要:土工格柵是高速公路建設中常用的一種軟基處理施工工藝。工程實踐表明,土工格柵具有施工方便,費用較 低,應用廣泛等優(yōu)點。結(jié)合工程實際,對土工格柵如何加固橋頭路基做出了分析。 關(guān)鍵詞:土工格柵;軟基;橋頭;穩(wěn)定 中圖分類號:tu472.3+4　　　文獻標識碼:a 1　工程概況 珠江三角洲某高速公路一中橋(橋長85.85m)0#、4#臺 均處于軟土地基上,0#臺、1#墩及3#墩、4#臺均需軟土沉降 穩(wěn)定后方可進

談土工格柵在軟土地基處理中的應用 一、工程概況 三凱高速公路全長88.22公里,雙向四車道,設計行車速度為80公里/小時。由于 沿線地理環(huán)境及選線條件的限制,路線途經(jīng)多處不良地質(zhì)路段。本文所涉及的軟土 地基路段位于 k102+700~k104+300地段,其路基橫斷面為半填半挖路基,填土高度為20米左 右。 二、沿線工程地質(zhì)環(huán)境 該段軟土路基位于麻栗小河一級沖溝中,沖溝流向與路線走向相反,呈u字形,底 寬40-180m,較平坦,兩岸谷地呈30-40傾斜。沖溝上覆回填土、沖洪積及殘積土。 填土由板巖碎塊石、雜色粘土混雜堆積,結(jié)構(gòu)松散,層厚0.5-0.7m沖積層軟土。殘坡 積層由軟至可塑狀粘土、砂土組成,含板巖碎石,呈稍密至中密狀。分布連續(xù),強度低, 層厚2.08-8.68m,為下層軟土。下伏強風化粉砂質(zhì)板巖,受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的影響巖層 節(jié)理發(fā)育

土工格柵在軟土地基的處理中具有質(zhì)量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特點,在公路建設中得到了廣泛的應用和推廣。結(jié)合某高速公路項目,著重介紹土工格柵在軟土地基處理中的適用范圍、作用、施工工序、施工要點和注意事項。

土工格柵加砂墊層處理軟基的作用

土工格柵鋪法 1、半填半挖路基：挖方區(qū)為土質(zhì)時，路床范圍土質(zhì)應挖除換填， 為避免孔隙水或基巖咧隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交 界處應酌情設置順路線縱向的排水滲溝，并于適當位置引出； 填方區(qū)宜優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當挖方區(qū) 為強度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填石路堤。 2、土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床、 路堤范圍的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于 6cm。 3、土工格柵（以下簡稱“格柵”）施工順序為： a、平整場地 對地基土有其它配套處治措施（如設置片石排水溝，塑料插 板等），側(cè)需完成這些措施后再進行土工格柵施工。 b、按設計擬定的位置，沿路基橫向鋪設土工格柵，并注意格柵 間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌 綸線縫接或u型釘連接等方法使格柵間連成整體，格柵間 相互搭接寬度不小于20cm，

in2000,hefoundednewgridsltdtobuildaglobalmarketusingthegeogridtechnologyandtoday thecompanyisinvolvedinthemanufacturing,developmentandtestingofgeogridsandglobal distribution.nigelhaswrittenmanypublishedpapersongeogrids. 2000，他創(chuàng)立newgrids公司使用土工格柵技術(shù)和今天的公司是從事制造業(yè)建立一個全球市場，與土工格 柵和全球分布的測試開發(fā)。奈吉爾寫了許多論文對格柵。 whataregeogrids? geogridsaregeosyntheticmaterialmade

1 產(chǎn)品購銷合同 供方(乙方)： 需方(甲方): 合同簽定地點: 合同簽定日期: 經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，形成以下共識，簽訂本合同。 一、訂貨內(nèi)容： 產(chǎn)品名稱商標屈服強度單價數(shù)量備注 鋼塑雙向土工格柵50kn/m5.4元/m2100000m2 合計 最終按實際進場數(shù)量進行結(jié)算。 二、質(zhì)量要求、技術(shù)標準：產(chǎn)品質(zhì)量標準。 雙向土工格柵拉伸屈服強度不低于50kn/m。 三、供方對質(zhì)量負責的條件：乙方將合格產(chǎn)品運至需方所在工地，隨車提供產(chǎn)品質(zhì)量合格 證（質(zhì)保書）及性能檢測報告。 四、運輸方式及費用負擔：公路運輸，費用由乙方承擔。貨到現(xiàn)場后由甲方代替乙方支付。 五、產(chǎn)品數(shù)量的確認：乙方將貨送至工地現(xiàn)場，隨車攜帶已填寫好的材料送貨清單。甲方

工程案例常見問題向?qū)＜姨釂栮P(guān)注 土工格柵應用原理 性能特點： 1．土工格柵加固土的機理 土工格柵對土的加固機理存在于格柵與土的相互作用中，一般認為，這種相互作用可 歸納為以下三種情況： 1）格柵表面與土的磨擦作用； 2）格柵孔眼對土的“鎖定”作用； 3）土對格柵肋條的被動阻抗作用。 上述三種作用均能充分約束土顆粒的側(cè)向位移，從而，大大的增加了土體的自立穩(wěn)定 性，至于這三種作用在土體中各自發(fā)揮的程度將隨格柵種類，開孔大小，土顆粒級配等因素 而定。 2．土工格柵的力學效應 土工格柵是通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列一直 線，因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率，土工格柵的抗拉強度已接近于軟鋼，再加之 孔眼對土的鎖定作用，土對柵肋的被動阻抗作用，使得土對工格柵在土中抗拔能力或格柵對 土的加固效果明顯高于其他加筋構(gòu)件。另外，如控制土工格柵的設計

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規(guī)格 土工布的特點有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來具體看一下把～ 1、強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

2.3.2鋪設土工格柵 （1）粉噴樁施工完畢應整平場地，測量標高，并按圖紙要求在其上鋪一層土工格柵（b）型； （2）土工格柵采用玻璃纖維，外涂pvc（聚氯乙烯）抗拉強度＞30kn/m，對應的應變＜6%； （3）土工格柵的質(zhì)量應符合圖紙和本規(guī)定的要求； （4）鋪設土工格柵應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設，鋪設時土工格柵應拉直平順，緊貼下承層； （5）土工格柵采用水平鋪設，順路線方向采用搭接，搭接長度大于20㎝，用尼龍繩綁扎結(jié)實，四邊用 木樁固定，反彎錨固長度為60㎝，并用木樁固定； （6）土工格柵鋪設完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測后方可進行下一道工序； （7）土工格柵鋪設檢查項目見下表： 土工織物鋪設檢查項目表—1 項目檢查項目規(guī)定或允許偏差檢查方法 1下承層平整度拱度符合設計要求4處/200m 2土工布搭接寬度50抽查2% 3搭接縫錯開距

檢驗申請批復單 承包單位：阿拉善盟云峰道橋有限責任公司合同號：g242lgsg-1 監(jiān)理單位：內(nèi)蒙古華訊工程咨詢監(jiān)理有限責任公司編號：a—027 工程名稱路基土石方工程 工程地點及樁號填挖交界 具體部位土工格柵 檢驗內(nèi)容下承層平整度拱度搭接寬度粘結(jié)力 要求到現(xiàn)場檢驗時間： 承包人遞交日期、時間和簽字： 監(jiān)理員收件日期、時間和簽字： 監(jiān)理員意見： 簽字：日期： 質(zhì)量證明附件（測量、試驗、檢驗報告）： 土工合成材料現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單b-001 土工布（土工合成材料）施工原始記錄c-017 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 簽字：日期： 承包人收到日期、時間： 簽字：日期： 土工合成材料現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 承包單位：阿拉善盟云峰道橋有

張承高速公路承德段tj-15標段 分項工程開工報告 （第號） 張承高速公路承德段tj-15標段 土工格柵（特殊路基處理） 項目經(jīng)理部（蓋章）： 申報日期：年月日 合同段： 分項工程名稱： 分項工程編號： 里程樁號： 分項工程開工申請報告 監(jiān)理單位：濟南北方交通工程咨詢監(jiān)理有限公司合同號：tj-15 承包單位：江西贛東路橋建設集團有限公司編號： 致：專業(yè)監(jiān)理工程師 工程項目名稱： 土工格柵 工程范圍： k43+650-k50+000段 項目負責人：黃求福項目技術(shù)負責人：徐文光 建議開工日期：年月日建議完工日期：年月日 本項目議案招標文件要求做好開工準備，現(xiàn)申請開工，請批復。 附件： 1施工組織設計或施工方案 2《人員進場情況一覽表》 3《機械進場情況一覽表》 4恢復定線和施工放樣情況 5試驗資料 承包人簽字：日期： 收件人

施工技術(shù)交底記錄施管表5 2009年2月12日 工程名稱 南寧市玉洞大道（銀海大道—平樂大 道段）工程№.3標 分部工程道路工程 分項工程名稱土工格柵 交底內(nèi)容: 1、土工格柵布置在新舊路交接處，及河堤與路相交處，管線加固。其目的是防止 路基的不均勻沉降，防止管線的破壞，保證路基穩(wěn)定性。 2、土工格柵最好埋布在路床下一層土及路床面，如不能施工時則埋布在路床頂及 底層頂，再不行則埋布在底層頂與水穩(wěn)層頂（兩層鋪設）。 3、根據(jù)本段實際情況，土工格柵設于k0+110-k0+130，河堤邊外緣10米處。 4、土工格柵的施工要點：本土工格柵為50kn×50kn的拉力，在施工中一定要張 拉好（最佳拉力為50kn），用u型釘釘牢，u型釘間距為1m左右，如果新舊搭 接的寬度不大時，即小于2m時，要用一片土工格柵。 5、鋪設后的土工格柵在未填筑

大庚發(fā)布新建鐵路土工格柵施工技術(shù)交 底書（通用） 日期:2011-08-05發(fā)布者:dagengorg 本技術(shù)交底執(zhí)行： 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》tb10102-2004 《鐵路路基設計規(guī)范》tb10001-2005 一、土工格柵 本工程采用雙向土工格柵，材料采用滌綸材料?？估瓘姸炔恍∮?00kn/m(主要 用于碎石墊層內(nèi))及抗拉強度不小于25kn/m(主要用于邊坡處)，3應延伸率10%。 土工格柵鋪設前應對每批產(chǎn)品的性能經(jīng)國家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗 中心進行檢測(不少于3組),產(chǎn)品合格方可鋪設。 土工格柵進場后應整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，避免陽光照射，并保持通風、干燥 和遠離高溫源，鋪好后應及時按設計要求覆蓋，不得長時間受陽光直接曝曬。 二、施工工藝 1、施工準備 （1）測

胡德超，李海平 (柳州市建設投資開發(fā)有限責任公司，廣西柳州545002) 【摘要】文章介紹了在城市舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層時，鋪 設土工格柵防治瀝青混凝土路面反射裂縫的施工工藝技術(shù)。 【關(guān)鍵詞】土工格柵；瀝青混凝土路面；反射裂縫防治 【中圖分類號】o211；tp31【文獻標識碼】a 【文章編號】1007-7723（2006）01-0136-02 【收稿日期】2005-11-03 近年來，隨著改革開放的深入，經(jīng)濟高速發(fā)展，汽車快速地進入家庭，20 世紀80年代末修建的城市市區(qū)道路從路面的結(jié)構(gòu)到路面的寬度、道路的拐彎半 徑等都已不能適應城市發(fā)展和城市交通運輸?shù)男枰?。為適應城市交通運輸?shù)陌l(fā)展 需要，在原有道路線型基礎(chǔ)上拓寬和在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面 層，可提高城市道路的交通運輸能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度， 減少汽車行駛的

單向土工格柵和雙向土工格柵的區(qū)別 了解土工材料的用戶，應該都知道，格柵的種類也區(qū)別很多，大概類別有：玻纖格柵，塑鋼 土工格柵，塑料土工格柵，凸節(jié)點土工格柵，單格柵，雙格柵。不同材質(zhì)的，不同規(guī)格的， 使用的項目工程也是會不一樣的，其產(chǎn)品的的效果也因此會有所改變。 一般我們可以根據(jù)產(chǎn)品名稱來區(qū)別產(chǎn)品的的材質(zhì)，如：玻纖，塑鋼，塑料等系類的名詞就能 簡單辨別出來，那么單向土工格柵和雙向土工格柵要怎么來區(qū)別呢？ 在使用單向格柵可以增強項目的路基，減小路基材料的流失，造成不必要的路基變形和開裂， 從而有效的防止擴散載荷，便可承受更大的承載荷度，更加提升了路基的穩(wěn)定和承載力度， 并且能夠延長壽命使用。 雙向格柵雙向拉伸塑料土工格柵由聚丙烯為主要原料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形 成的一種高強度。也更能提高土質(zhì)的承受力，減少外力的增壓，降低了成本，其壽命也使用 期間長，造價能夠節(jié)約成本

選取大慶至廣州高速公路衡水段某加筋土擋墻為工程背景,選取midas/gts建立3d數(shù)值計算模型對土工格柵加筋控制效果進行了研究。通過對加筋土擋墻設計參數(shù)分析和對數(shù)值模型的假定,并根據(jù)力學特征建立模型。利用midas/gts,重點分析擋墻側(cè)向位移與格柵軸力變化特征,并對加筋土擋墻位移的影響因素進行研究,提出了格柵加筋間距與長度等參數(shù)對土擋墻的控制效果的影響。

土工格柵加筋墊層的效果檢驗——泉州市兩個古建筑城門樓工程(朝天門和臨漳門)對沉降敏感，原設計采用樁基礎(chǔ)加鋼筋混凝土板的地基加固方案，因其造價昂貴，施工困難，而改為土工格柵加筋墊層的方案。由于當?shù)厥状尾捎眉咏顗|層，為了檢驗其效果，進行了多達21組...

泉州市兩個古建筑城門樓工程(朝天門和臨漳門)對沉降敏感,原設計采用樁基礎(chǔ)加鋼筋混凝土板的地基加固方案,因其造價昂貴,施工困難,而改為土工格柵加筋墊層的方案。由于當?shù)厥状尾捎眉咏顗|層,為了檢驗其效果,進行了多達21組載荷試驗,并進行了沉降觀測。結(jié)果表明,土工格柵加筋墊層可使地基承載力成倍提高,同時能有效地均衡差異沉降和減少總沉降量。建筑物的實際沉降非常小,朝天門城門樓的最大沉降量不超過1cm,臨漳門則幾乎測不出沉降量,完全能滿足工程要求,由此節(jié)省了300多萬元資金,并使施工大為簡化。

該文對試驗裝置、試驗材料、試驗原理與操作進行了詳細的描述,并對影響摩擦特性的幾個主要因素進行了分析。