中洲大橋現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)與施工

結(jié)合某公路特大橋的成功實(shí)踐,詳細(xì)闡述了跨線現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計(jì)情況,為跨線橋梁的修建積累了新的設(shè)計(jì)資料。

通過(guò)國(guó)家高速公路網(wǎng)長(zhǎng)春至深圳公路新民至魯北聯(lián)絡(luò)線通遼至魯北段公路a3標(biāo)工程現(xiàn)澆箱梁支架施工為例，文章主要闡述了現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)施工過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題，并結(jié)合實(shí)際工程，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行介紹、總結(jié)，如支架地基處理、支架系統(tǒng)的選擇和搭設(shè)、箱梁模板設(shè)計(jì)及施工等，為今后預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁避免質(zhì)量問(wèn)題提供參考。

本文通過(guò)廣州市白云一線立交引橋工程現(xiàn)澆箱梁支架施工為例,介紹了橋梁現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮因素與施工要點(diǎn)。

現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)計(jì)算書 -1- 現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)計(jì)算書 第一章編制依據(jù) 1、編制依據(jù) 1.1施工合同文件及其他相關(guān)文件。 1.2工地現(xiàn)場(chǎng)考察所獲取的資料。 1.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011。 1.4《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80-2004。 1.5《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》jtj076-95。 1.6《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》jtge30-2005。 1.7《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》jgj162-2008 1.8《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj130-2011 1.9《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》jgj80-91 1.10《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》gb50009-2001（2006年版） 第二章工程概況 本工程為新建橋梁，起點(diǎn)樁號(hào)k3+799.97，終點(diǎn)樁號(hào)k3+866.03，橋長(zhǎng)66.06

本文寫于2015年福建省廈沙高速公路尤溪段a2標(biāo)段,本人在此項(xiàng)目擔(dān)任項(xiàng)目書記兼項(xiàng)目副經(jīng)理。本文以廈沙高速尤溪段a2標(biāo)段玉園大橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁的邊跨現(xiàn)澆連續(xù)段箱梁支架為研究對(duì)象,探討高墩現(xiàn)澆箱梁支架方案選擇、并采用midas計(jì)算軟件建模對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。

通過(guò)對(duì)某機(jī)場(chǎng)快速路高架橋項(xiàng)目工程的施工,總結(jié)出了采用duralok支撐體系施工現(xiàn)澆箱梁支架結(jié)構(gòu)的工藝,著重闡述了支架模板的驗(yàn)算、施工步驟及安全措施,對(duì)類似工程施工具有一定指導(dǎo)意義。

結(jié)合了工程實(shí)際，針對(duì)現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)中需要考慮的幾點(diǎn)問(wèn)題、系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及兩種支架形式方面進(jìn)行了論述。

主線跨a匝道橋現(xiàn)澆箱梁 支架模板設(shè)計(jì)方案 一、工程概況 橫崗互通式立交主線跨a匝道橋?yàn)橐宦?lián)四跨橋，起終點(diǎn)為 zxk12+188.34至zxk12+281.66,橋梁全長(zhǎng)93.32m,跨徑組合為18+2 ×25+18m,上部結(jié)構(gòu)采用等截面鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱 式墩、肋式橋臺(tái)，采用樁基礎(chǔ)。上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆 箱梁，橋?qū)?5.95m，箱梁由單箱雙室箱截面組成，箱梁底板設(shè)置與 橋面一致的橫坡，箱梁頂板寬15.75m，底板寬11.45m，翼緣板懸臂 長(zhǎng)2.15m，除墩頂設(shè)厚度1.80m的橫梁及邊跨端部設(shè)1.20m厚的橫梁 外，其余部位均不設(shè)橫梁。 二、設(shè)計(jì)說(shuō)明 本支架模板體系設(shè)計(jì)是根據(jù)廣東省深圳市機(jī)荷高速高速公路鹽 田港支線《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （jtj025-86）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2

本文針對(duì)新津河大橋互通主線橋17#～18#橋墩間不能施打鋼管樁問(wèn)題，提出了大跨度貝雷梁式現(xiàn)澆箱梁支架方案，并且通過(guò)有限元方法對(duì)該方案進(jìn)行了模擬計(jì)算，使得該方案成功地應(yīng)用于工程中，解決了工程施工難題和工期緊張問(wèn)題，并為以后相關(guān)工程施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

本文針對(duì)新津河大橋互通主線橋17#～18#橋墩間不能施打鋼管樁問(wèn)題，提出了大跨度貝雷梁式現(xiàn)澆箱梁支架方案，并且通過(guò)有限元方法對(duì)該方案進(jìn)行了模擬計(jì)算，使得該方案成功地應(yīng)用于工程中，解決了工程施工難題和工期緊張問(wèn)題，并為以后相關(guān)工程施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

文章介紹京承項(xiàng)目k91+337主線橋變截面現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)及施工,主要內(nèi)容有碗口支架立桿承載力計(jì)算,支架布設(shè)及驗(yàn)算,加強(qiáng)剪刀撐布設(shè),支架搭設(shè)施工,支架預(yù)壓。

結(jié)合京承高速公路時(shí)令河大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工,介紹了六四式軍用梁滿堂支架設(shè)計(jì)與施工技術(shù),重點(diǎn)說(shuō)明了支架的選擇布置和受力計(jì)算分析,為箱梁順利施工提供了重要的技術(shù)保證。

通過(guò)江西洪屏電站進(jìn)場(chǎng)公路丁坑口大橋3×13m高墩現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計(jì)及施工實(shí)例，重點(diǎn)介紹了在復(fù)雜地形條件下高墩現(xiàn)澆箱梁采用“牛腿及貝雷片組合支架”施工的一些特點(diǎn)。

本文結(jié)合某橋梁工程實(shí)例,介紹了橋梁現(xiàn)澆箱梁的支架設(shè)計(jì)與施工方面的一些心得,僅供廣大同行參考交流。

結(jié)合京滬高速鐵路黃河南引特大橋上跨津浦鐵路支架現(xiàn)澆箱梁的施工,詳細(xì)介紹支架方案設(shè)計(jì)思路,支架主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),支架防電、防墜落結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),以及支架方案對(duì)既有設(shè)施的遷改要求。闡述支架施工操作要點(diǎn)。

現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)計(jì)算書_pdf

本文結(jié)合南平市夏道大橋南接線pk14至pk17號(hào)墩連續(xù)梁現(xiàn)澆施工實(shí)例，敘述了跨江岸現(xiàn)澆連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)、施工及應(yīng)用結(jié)果，對(duì)今后類似地形連續(xù)梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)、施工有一定的參考價(jià)值。

現(xiàn)澆箱梁高墩支架設(shè)計(jì)和應(yīng)用_pdf

以貴陽(yáng)東站路4標(biāo)段主線橋工程為例,介紹了大力神高強(qiáng)度碗扣支架進(jìn)行現(xiàn)澆施工的布置方式,并計(jì)算分析了高強(qiáng)碗扣支架的受力情況,通過(guò)對(duì)比大力神碗扣支架和傳統(tǒng)碗扣支架的差異,指出大力神高強(qiáng)碗扣支架具有強(qiáng)度高、架設(shè)簡(jiǎn)單、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。

鄂東長(zhǎng)江大橋主橋邊跨pc箱梁寬度大、重量重;從箱梁澆筑到成橋階段受力體系轉(zhuǎn)換多,支架使用時(shí)間長(zhǎng);同時(shí)北邊跨有2跨位于長(zhǎng)江中,需經(jīng)歷洪期。采用岸上鉆孔灌注樁和江中鋼管樁相結(jié)合的支架基礎(chǔ)形式。支架上部結(jié)構(gòu)由牛腿、橫梁、貝雷縱梁和分配梁組成,下部由鋼管立柱支撐。目前已經(jīng)完成75%的箱梁澆筑,整個(gè)支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、各部分結(jié)合合理、卸載方便、操作簡(jiǎn)單。

結(jié)合九江大橋擴(kuò)建工程施工實(shí)例,就連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)與施工中鋼管支架的設(shè)計(jì)要求、結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工作了詳細(xì)介紹,實(shí)踐證明:九江大橋采用v形鋼管支撐架大大加快了引橋的施工,同時(shí)為保證工期的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛,人民生活得到大幅提升,各大中型城市私家車保有量迅猛增加,導(dǎo)致上下班高峰期交通堵塞成了常態(tài)。為了解決城市道路擁堵問(wèn)題,從施工難度、建設(shè)費(fèi)用分析城市高架通道具有較大優(yōu)越性。在修建過(guò)程中高架橋模板和支架支撐體系的質(zhì)量對(duì)工程安全性影響很大,因此必須加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)澆箱梁模板和支架的設(shè)計(jì)分析。