掙值管理在商用航空發(fā)動機項目管理中的應用

大量的試驗和小批量生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn),常規(guī)的焊接方法如手工氬弧焊、火焰釬焊等在焊接管路時常會出現(xiàn)焊偏、凹陷等缺陷.闡述自動環(huán)焊機在航空發(fā)動機管路環(huán)縫焊接的應用,確定了不同規(guī)格管路的焊接參數(shù).環(huán)焊焊接過程及焊接結果證明,自動環(huán)焊與手工氬弧焊、火焰釬焊相比具有更好的焊縫形貌,形狀較為規(guī)則,參數(shù)和焊接過程的可控性高,生產(chǎn)效率高,具有較高的應用價值.

簡要介紹了公差傳遞模型及求解方法,針對航空發(fā)動機整機尺寸鏈設計特點,詳細介紹了某型發(fā)動機典型徑向跳動、徑向及軸向間隙分析過程及結果。通過考慮尺寸公差、形位公差、周向定位三種不同維度比較對結果的影響,同時詳細分析了三種公差求解方法的應用特點。

敘述了知識工程(kbe)的概念和關鍵技術,介紹了kbe技術的開發(fā)工具和系統(tǒng)架構方案,并以綜合應用clips和ug/openapi進行開發(fā)航空發(fā)動機葉片的設計系統(tǒng)為例,詳細論述了實現(xiàn)方法和過程。

航空發(fā)動機振動信號包含了多種振源的振動信號和大量的噪聲分量。通過對其進行hilbert-huang變換,將復雜信號分解為代表不同物理意義的單分量固有模態(tài)函數(shù)(intrinsicmodefunctions,imf),然后對每一個imf子帶信號提取基于能量加權的廣義粗糙度特征實現(xiàn)對振動信號的描述。最后將上述特征送入svm分類器進行訓練,根據(jù)分類器的輸出結果確定航空發(fā)動機的工作狀態(tài)和故障類型。通過對實測航空發(fā)動機試車時得到的振動信號的實驗分析結果表明,該算法可以有效地識別發(fā)動機的振動故障。

高性能計算是一個國家科技水平發(fā)展的重要標志,它很早便應用于航空發(fā)動機的研發(fā),可以縮短研發(fā)周期和降低研發(fā)成本,是航空發(fā)動機研發(fā)的關鍵技術手段。與此同時,高性能計算在航空發(fā)動機研發(fā)的應用中依然面臨著一些挑戰(zhàn)。航空發(fā)動機的研發(fā)正在從傳統(tǒng)的試錯式設計向預測設計轉變,建模與仿真技術是研發(fā)過程中必不可少的環(huán)節(jié)。隨著對發(fā)動機性能指標要求的不斷提升,以及縮短研制周期和降低經(jīng)費的需求,未來

在介紹solidworks軟件的基礎上,詳細分析了其在航空發(fā)動機及其主要零部件的設計、性能分析和加工各階段的應用情況,結果表明,該軟件在航空發(fā)動機的設計中應用前景良好。

高溫鈦合金具有密度低、比強度高、耐腐蝕能力強、無磁性及良好的高溫力學性能等特點,被廣泛應用于航空航天領域特別是航空發(fā)動機中,高溫鈦合金應用在航空發(fā)動機中可以有效提高發(fā)動機的推重比,已經(jīng)成為航空發(fā)動機構件不可或缺的組成材料。文章綜述了高溫鈦合金的氧化特性、疲勞特性、蠕變特性及其在航空發(fā)動機上的應用,最后對我國更好地發(fā)展高溫鈦合金提出一些建議。

隨著我國航空航天技術的不斷發(fā)展和提升,我國在航空航天的相關技術上有了非常大的突破.在航空航天生產(chǎn)加工技術中,尤其是大型薄壁部件的加工過程中,化學銑特種加工技術就被廣泛的應用和推廣,化學銑技術雖然在我國的航空航天加工制作過程中廣泛應用,但是這項加工技術還沒有完全成熟.因此需要我們在實際的工作中給予不斷的完善和升級.

隨著我國航空航天技術的不斷發(fā)展和提升,我國在航空航天的相關技術上有了非常大的突破.在航空航天生產(chǎn)加工技術中,尤其是大型薄壁部件的加工過程中,化學銑特種加工技術就被廣泛的應用和推廣,化學銑技術雖然在我國的航空航天加工制作過程中廣泛應用,但是這項加工技術還沒有完全成熟.因此需要我們在實際的工作中給予不斷的完善和升級.

航空發(fā)動機數(shù)字電子控制系統(tǒng)（數(shù)控系統(tǒng)）是一個非常復雜的電子與機械式系統(tǒng)，其研制過程也是一項極其嚴謹?shù)南到y(tǒng)工程。通過研究iso／ts16949中五大質(zhì)量工具的輸入輸出，分析探討了五大質(zhì)量工具與航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)流程的應用融合.結果表明在數(shù)控系統(tǒng)全生命周期的研制項目中采用五大質(zhì)量工具進行項目策劃和過程控制，可以更加有效地降低生產(chǎn)成本，促進對所需更改的早期識別，引導資源，增進客戶的滿意度．

航空發(fā)動機數(shù)字電子控制系統(tǒng)（數(shù)控系統(tǒng)）是一個非常復雜的電子與機械式系統(tǒng)，其研制過程也是一項極其嚴謹?shù)南到y(tǒng)工程。通過研究iso／ts16949中五大質(zhì)量工具的輸入輸出，分析探討了五大質(zhì)量工具與航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)流程的應用融合.結果表明在數(shù)控系統(tǒng)全生命周期的研制項目中采用五大質(zhì)量工具進行項目策劃和過程控制，可以更加有效地降低生產(chǎn)成本，促進對所需更改的早期識別，引導資源，增進客戶的滿意度．

區(qū)塊鏈是當下被談論得最多也是最熱門的話題之一。區(qū)塊鏈的優(yōu)勢在于提升協(xié)同效率、優(yōu)化業(yè)務流程、降低運營成本,有著較為廣闊的應用前景。區(qū)塊鏈技術在航空發(fā)動機的制造過程、供應鏈管理及售后服務中的應用值得期待。

海軍用航空發(fā)動機工作環(huán)境相當惡劣,其熱端部件極易受到腐蝕,在渦輪葉片噴涂陶瓷涂層可以有效解決這一問題。本文通過試驗驗證的方法,分析了陶瓷涂層的抗高溫氧化、抗高溫熱腐蝕和抗熱震性能,以及介紹了陶瓷涂層在航空發(fā)動機上的應用及發(fā)展前景。

航空發(fā)動機維修是一個具有高動態(tài)性和高復雜度的商業(yè)領域。本文采用多agent方法對航空發(fā)動機維修進行調(diào)度仿真。本系統(tǒng)可對等待維修的飛機數(shù)量、周轉時間和維修生產(chǎn)線利用率等關鍵指標進行分析,從而為航空發(fā)動機維修提供可靠的決策支持。同時,本系統(tǒng)以動態(tài)腳本的方式支持多種發(fā)動機可靠度估計算法,增加系統(tǒng)的可擴展度。最后,通過多個案例驗證本系統(tǒng)的有效性。

針對航空單級增壓泵在發(fā)動機低轉速下供油壓力不足的問題,給出了一種采用徑向串聯(lián)方式的兩級旋渦組合泵設計方法。該方法首先使用經(jīng)驗系數(shù)法對旋渦組合泵進行初步結構參數(shù)設計。其次通過計算機數(shù)值模擬方法反復迭代優(yōu)化出旋渦組合泵的最終結構參數(shù)。最后采用二次多項式擬合對兩級旋渦組合泵的流量-揚程性能進行了預測。仿真結果表明:所設計的兩級旋渦組合泵滿足設計要求,達到了預期設計指標。

收稿日期:2005206220 基金項目:教育部新世紀優(yōu)秀人才計劃項目(ncet20420281);國家高技術研究發(fā)展計劃項目(2002aa414420)? 作者簡介:王成恩(1964-),男,黑龍江雞西人,東北大學教授,博士生導師? 第27卷第5期 2006年5月 東北大學學報(自然科學版) journalofnortheasternuniversity(naturalscience) vol127,no.5 may2006 文章編號:100523026(2006)0520485204 航空發(fā)動機渦輪設計集成技術 王成恩,劉　震 (東北大學教育部暨遼寧省流程工業(yè)綜合自動化重點實驗室,遼寧沈陽　110004) 摘　　　要:航空發(fā)動機設計需要大量的計算軟件

航空發(fā)動機裝配是航空發(fā)動機產(chǎn)品質(zhì)量必須控制的重要環(huán)節(jié),也是及時檢查、發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量問題的重要關口,為確保發(fā)動機使用安全、可靠,加強發(fā)動機裝配質(zhì)量控制勢在必行。在深入分析航空發(fā)動機裝配質(zhì)量監(jiān)督工作現(xiàn)狀的基礎上,分別從技術質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量管理監(jiān)督等角度出發(fā),就如何搞好航空發(fā)動機裝配質(zhì)量監(jiān)督工作進行了探討。

海軍用航空發(fā)動機工作環(huán)境相當惡劣,其熱端部件極易受到腐蝕,在渦輪葉片噴涂陶瓷涂層可以有效解決這一問題。本文通過試驗驗證的方法,分析了陶瓷涂層的抗高溫氧化、抗高溫熱腐蝕和抗熱震性能,以及介紹了陶瓷涂層在航空發(fā)動機上的應用及發(fā)展前景。

近年來,西航公司(以下簡稱公司)以技術工人技能鑒定工作為平臺,根據(jù)各分廠的生產(chǎn)實踐和生產(chǎn)技術問題,開展了技師、高級技師技術改進、技術攻關課題項目工作,以期通過進行課題項目工作,提升高端崗位工人的技術技能水平,同時解決公司生產(chǎn)實際問題。公司對技師、高級技師課題項目考核工作極為重視,這項工作

通過對過去30多年來航空燃氣渦輪發(fā)動機性能計算機模擬技術研究的回顧,總結了發(fā)動機性能模擬技術的研究方法,分析了發(fā)動機模擬技術的現(xiàn)狀,提出了發(fā)動機計算機模擬技術的三個層次概念,并對目前國內(nèi)現(xiàn)有技術進行了總結,提出以發(fā)動機仿真為目標的發(fā)動機性能仿真應是未來發(fā)展的方向;還以基于第二層次數(shù)學模型的某計算機模擬軟件為手段,通過對某型渦扇發(fā)動機設計參數(shù)的分析和發(fā)動機使用過程中各種影響因素的預測分析等,闡述了基于計算機模擬技術的航空燃氣渦輪發(fā)動機設計技術,分析了計算機模擬技術在發(fā)動機設計中的應用。

針對航空發(fā)動機地面試車記錄的試車數(shù)據(jù)缺乏宏觀監(jiān)控分析手段的問題,提出了將人工免疫原理應用于振動數(shù)據(jù)分析方法,定義了自我空間向量集,構建了檢測器,實現(xiàn)對發(fā)動機振動狀況的判定,并經(jīng)實例進行驗證。驗證結果表明,該方法能夠較為準確地識別發(fā)動機的振動狀態(tài),提高振動監(jiān)測的有效性。

對航空發(fā)動機典型結構件參數(shù)化設計中特征建模技術的應用進行了研究。介紹了特征建模技術,分析了航空發(fā)動機典型結構件的特征信息,提出了基本特征體素的概念,將其應用在參數(shù)化設計中,解決復雜結構件的參數(shù)化問題。