株洲建寧大橋索塔架體爬模的設(shè)計(jì)與施工

重點(diǎn)介紹了四方臺(tái)大橋主塔爬模的設(shè)計(jì)與施工。

在蘇拉馬都跨海大橋索塔施工過程中,結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn),根據(jù)大橋索塔的構(gòu)造特點(diǎn),采用液壓爬升模板分節(jié)段施工,分33次澆注完成,塔柱標(biāo)準(zhǔn)段每次澆注4.5m,橫梁和塔柱同步施工。該法既滿足了施工要求,又節(jié)約了成本,加快了施工進(jìn)度。

以灌河特大橋鋼桁梁中跨懸臂施工輔以吊索塔架施工為背景,針對(duì)塔架施工和斜拉索張拉進(jìn)行技術(shù)總結(jié)。吊索塔架在鋼桁梁中跨懸臂施工中的應(yīng)用,有效避免了施工對(duì)河流通航的影響;成功解決了中跨鋼桁梁全懸臂施工因結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的下?lián)?、剛性不足和合龍口轉(zhuǎn)角的問題,為鋼桁梁順利合龍?zhí)峁┝擞欣Ｕ稀?/p>

為解決侯月線海子溝大橋高墩施工的最優(yōu)方案,首次采用了jpm—ⅰ型簡(jiǎn)易爬模。本文較詳細(xì)地介紹jpm—ⅰ型爬模的設(shè)計(jì)構(gòu)思及施工方法。

濟(jì)南緯六路斜拉橋主塔為a形塔,斜度大。充分考慮施工荷載、加工制造、施工運(yùn)行等,采用自行設(shè)計(jì)的爬模爬架施工,介紹該主塔爬模爬架的設(shè)計(jì)與施工。

基于實(shí)用目的,介紹了寧波市某大橋北索塔基礎(chǔ)圍堰設(shè)計(jì)與施工。

１ 變截面圓形空心高墩爬模 施工技術(shù) 1.概況 由我部承建施工的松頭江特大橋、芋子英特大橋、森坑1#大橋均 為谷架橋，橋位處地形起伏跌宕，相對(duì)高差較大，自然坡在20～50° 之間，墩高懸殊。三座橋主跨墩高均在70m以上，最高墩松頭江特大橋 5#墩墩高97.7m，為贛龍鐵路第一高墩，其余兩座橋也均有90m以上高 墩。三座橋的主跨橋式分別為（60+2×100+60）m和（60+100+60）m 懸臂灌筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及5—56m移動(dòng)支架拼架法預(yù)應(yīng)力混凝 土簡(jiǎn)支箱梁，是贛龍線五座重點(diǎn)橋梁控制工程中的三座。 2.施工方案的確定 三座橋主跨14個(gè)圓形空心墩的外坡比均為40：1，其中最大墩徑 13.2m（松頭江特大橋5#墩），最小墩徑4.7m（松頭江特大橋3#墩）， 累計(jì)墩身高度1071.4m。經(jīng)過方案比選、優(yōu)化，決定采用變截面提升爬 模法施工。 爬模施工是當(dāng)前應(yīng)用

湛江海灣大橋索塔液壓自爬模施工技術(shù) 資訊類型：科技前沿加入時(shí)間：2007年11月16日15:52 摘要:以湛江海灣大橋上塔柱施工為例,介紹了中上塔柱液壓自爬模的施工工藝。 關(guān)鍵詞:湛江海灣大橋;液壓自爬模;架體;操作平臺(tái);導(dǎo)軌 1工程概況 湛江海灣大橋位于粵西的湛江地區(qū),起于湛江市坡頭區(qū),于湛江市平樂渡口上游1.3km處跨越麻斜海灣;湛 江海灣大橋橋梁全長(zhǎng)3981.17m,主橋斜拉橋全長(zhǎng)840.0m,跨徑組成為 60m+120m+480m+120m+60m,為雙塔雙索面混合梁斜拉橋。大橋采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的火炬形索塔, 索塔高 155.11m。下塔柱為直線形兩面收分,中、上塔柱為曲線形四面收分。為平衡斜拉索的水平分力,上塔柱斜 拉索錨固區(qū)設(shè)置環(huán)向預(yù)應(yīng)力束。索塔施工是控制全橋工期的關(guān)鍵工程,也是施工和技術(shù)的

以湛江海灣大橋上塔柱施工為例,介紹了中上塔柱液壓自爬模的施工工藝。

本文以蘇通長(zhǎng)江公路大橋?yàn)楣こ瘫尘?針對(duì)其主橋索塔采用倒y形結(jié)構(gòu),從模板系統(tǒng)的選擇、模板系統(tǒng)的拼裝、模板系統(tǒng)的施工三個(gè)方面闡述了液壓自動(dòng)爬升模板施工技術(shù)要點(diǎn)。供同類工程借鑒。

1 索塔液壓爬模施工方案 為確保荊岳長(zhǎng)江公路大橋南索塔混凝土的外觀質(zhì)量，加快施工進(jìn)度及確保超 高塔施工安全，索塔施工采用液壓爬模施工。 1．塔柱施工流程見圖。 圖塔柱施工工藝流程圖 2．下塔柱起步段施工 下塔柱1＃節(jié)段澆筑采用爬模外模板系統(tǒng)及腳手管支架。 順橋向外側(cè)爬模起步段為2＃節(jié)段，高4.5m，施工工作平臺(tái)利用外爬架系統(tǒng)， 施工平臺(tái)錨固在已澆1＃節(jié)段上。 順橋向內(nèi)側(cè)及橫橋向下塔柱2～4＃節(jié)段采用外模板系統(tǒng)及腳手管支架，爬模 起步段為5＃節(jié)段，高4.5m，施工工作平臺(tái)利用外爬架系統(tǒng)，施工平臺(tái)錨固在已 澆4＃節(jié)段上。 塔吊安裝 起步段施工 液壓爬架安裝 下塔柱段液壓爬模施工 電梯安裝 下橫梁施工 上橫梁施工上塔柱段液壓爬模施工 塔頂施工 中塔柱段液壓爬模施工 2 模板采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的模板體系，爬模施工工藝示意見圖。 圖施工工藝示意圖 3．液壓爬模方案 液壓爬模采

液壓自爬模在高索塔施工中的應(yīng)用_pdf

結(jié)合兩河口特大橋的工程施工實(shí)踐,探討橋梁高墩施工相關(guān)技術(shù)及質(zhì)量控制。

長(zhǎng)江公路大橋索塔設(shè)計(jì)與施工——本資料為長(zhǎng)江公路大橋索塔設(shè)計(jì)與施工，共7頁(yè)，格式為word。工程概況：長(zhǎng)江公路大橋是主跨926m的九跨連續(xù)半漂浮雙塔混合梁斜拉橋，索塔采用“鳳翎”式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，斜拉索塔端錨固方式采用鋼錨箱結(jié)構(gòu)。主橋?yàn)橹骺?26m的九跨連...

一、附著式鋼管腳手架 簡(jiǎn)介：附著式鋼管腳手架主要由豎向主框架、水平支承桁架、附墻支座、防傾裝 置、防墜落裝置、防護(hù)構(gòu)架等組成，沿建筑物周邊懸空設(shè)置，通過同步控制系統(tǒng)控制 掛在各機(jī)位的電動(dòng)葫蘆，使架體同步升降，它只需搭設(shè)4-5層的腳手架，隨主體結(jié)構(gòu) 施工逐層爬升，也可隨裝修作業(yè)逐層下降。 特點(diǎn)：附著式鋼管腳手架是一種綜合了挑、吊、掛等多種類型腳手架的優(yōu)點(diǎn),并具 有升降功能且特別適合高層超高層建筑施工的腳手架。這類腳手架依靠自身提升設(shè)備, 根據(jù)施工進(jìn)度而升降,可隨時(shí)滿足施工操作和維護(hù)的要求,故具有優(yōu)越的功能適應(yīng)性和 經(jīng)濟(jì)性且施工快捷、材料用量少、安全性能高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、作業(yè)環(huán)境好、綜合成本 低。 技術(shù)指標(biāo)： 總高度：<5倍樓層高 步高：1.8m 步寬：0.8m 額定速度:0.08~0.12m/min 立桿間距:1.5m 圍護(hù)

一、附著式鋼管腳手架 簡(jiǎn)介：附著式鋼管腳手架主要由豎向主框架、水平支承桁架、附墻支座、防 傾裝置、防墜落裝置、防護(hù)構(gòu)架等組成，沿建筑物周邊懸空設(shè)置，通過同步控制系 統(tǒng)控制掛在各機(jī)位的電動(dòng)葫蘆，使架體同步升降，它只需搭設(shè)4-5層的腳手架，隨 主體結(jié)構(gòu)施工逐層爬升，也可隨裝修作業(yè)逐層下降。 特點(diǎn)：附著式鋼管腳手架是一種綜合了挑、吊、掛等多種類型腳手架的優(yōu)點(diǎn), 并具有升降功能且特別適合高層超高層建筑施工的腳手架。這類腳手架依靠自身提 升設(shè)備,根據(jù)施工進(jìn)度而升降,可隨時(shí)滿足施工操作和維護(hù)的要求,故具有優(yōu)越的功 能適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性且施工快捷、材料用量少、安全性能高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、作業(yè)環(huán)境 好、綜合成本低。 技術(shù)指標(biāo)： 總高度：<5倍樓層高 步高：1.8m 步寬：0.8m 額定速度:0.08~0.12m/min 立桿間距:1.5m 圍護(hù)層

近年來,液壓爬模施工是高墩(尤其是異型段不多的高墩)施工中一種比較理想的方法。采用液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)進(jìn)行墩身施工在我國(guó)橋梁建設(shè)中已經(jīng)逐漸代替了以往墩身施工中的腳手架搭設(shè)操作平臺(tái)的模式。寧波甬江大橋索塔施工即是采用了液壓爬模系統(tǒng),該工程具有墩身高,數(shù)量多,體積大等特點(diǎn)。該文介紹了液壓爬模在斜拉橋索塔施工上的應(yīng)用,可供同行參考。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,上跨公路鐵路的工程逐年增加,跨度也越來越大,大跨度斜拉轉(zhuǎn)體橋施工是目前最佳的方法,其中,索塔塔柱施工是最重要的施工技術(shù)。本文主要分析了保定樂凱大街南延工程跨保定南站21股鐵路斜拉轉(zhuǎn)體橋索塔爬模施工中采取的措施以及得到的一些經(jīng)驗(yàn)。證明索塔塔柱施工技術(shù)能夠更有效地提高大跨度斜拉轉(zhuǎn)體橋索塔施工工效。

萬州長(zhǎng)江大橋主橋是一座主跨達(dá)360m的單拱連續(xù)鋼桁梁橋,吊索塔架是其重要的大型臨時(shí)輔助設(shè)施。文中介紹新制吊索塔架的設(shè)計(jì)、計(jì)算、拼裝及掛索等。

鐵羅坪特大橋塔身液壓自爬模施工工藝——液壓自爬模是現(xiàn)澆豎向鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的一項(xiàng)先進(jìn)施工工藝。文中介紹了液壓自爬模施工原理及羅坪特大橋采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的qpm-100型液壓自爬模的施工工藝，重點(diǎn)總結(jié)了塔柱施工工藝及注意事項(xiàng)。

1/20 施工技術(shù)方案 1.概述 1.1工程概況 蘇通大橋b2標(biāo)水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩，46＃－55＃單幅橋 墩平面尺寸為6.5m×4.2m，56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m。距墩底4m范圍內(nèi) 和墩頂2m范圍內(nèi)為實(shí)心段，中間為空心段，空心段上下2m為倒角部分，下部壁厚由1.2m 漸變?yōu)?.7m，上部壁厚由0.7m漸變?yōu)?.2m，中間壁厚為0.7m。墩身縱向中心距橋梁中 心線8.7m。 墩身底標(biāo)高為＋1.0m，墩頂標(biāo)高從46＃墩的＋41.592m到64＃墩的＋61.842m?；?凝土標(biāo)號(hào)為c40。 墩身受力主筋均采用直徑32mm的ⅱ級(jí)鋼筋，采用墩粗直螺紋連接。墩身受力主筋 伸入承臺(tái)混凝土中1.5m。箍筋均采用直徑12mm的ⅱ級(jí)鋼筋，距離墩底4m范圍內(nèi)和墩 頂2m范圍內(nèi)沿墩高15cm一道，中間布置形

液壓爬模在大橋塔墩工程施工中的應(yīng)用_pdf