主蒸汽輪機(jī)缸體熱井座異種鋼的焊接

針對(duì)200mw汽輪機(jī)的動(dòng)葉片與圍帶相聯(lián)接處鉚釘嚴(yán)重磨損情況,制定了焊接修復(fù)方案,通過(guò)分析確定選用鎳基合金材料,采用焊接方法對(duì)2臺(tái)機(jī)組13、14級(jí)葉片進(jìn)行修復(fù),效果良好。

為充分利用余熱余能，實(shí)現(xiàn)降本增效，改造蒸汽輪機(jī)抽汽，并優(yōu)化蒸汽管網(wǎng)，不但解決了高壓蒸汽減溫減壓帶來(lái)的能源浪費(fèi)，而且保證了低壓蒸汽的生產(chǎn)需求，滿足冬季供熱需要，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益約703萬(wàn)元。

為充分利用余熱余能,實(shí)現(xiàn)降本增效,改造蒸汽輪機(jī)抽汽,并優(yōu)化蒸汽管網(wǎng),不但解決了高壓蒸汽減溫減壓帶來(lái)的能源浪費(fèi),而且保證了低壓蒸汽的生產(chǎn)需求,滿足冬季供熱需要,創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益.

針對(duì)船用主汽輪機(jī)低壓缸靜剛度的仿真研究考慮溫度場(chǎng)和壓力場(chǎng)等復(fù)雜環(huán)境研究較少的現(xiàn)象,為準(zhǔn)確計(jì)算主汽輪機(jī)低壓缸結(jié)構(gòu)的靜剛度,對(duì)考慮溫度場(chǎng)、壓力場(chǎng)作用的低壓缸正車和倒車工況時(shí)的靜剛度進(jìn)行研究,并與僅考慮自身重力的設(shè)備靜剛度進(jìn)行對(duì)比分析.研究表明,溫度場(chǎng)、壓力場(chǎng)對(duì)加載部位結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特性有很大影響,對(duì)低壓缸整體結(jié)構(gòu)也有一定程度的影響,為更加準(zhǔn)確地模擬真實(shí)設(shè)備,在進(jìn)行設(shè)備的靜剛度分析時(shí)應(yīng)該給予考慮.

為準(zhǔn)確計(jì)算主汽輪機(jī)低壓缸整體結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度,選取最能反映模型整體位移的低壓缸底部中心處為單位激振力的加載點(diǎn),考慮模型在單位激振力作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng),并與在前后軸承座處加載單位激振力時(shí)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行對(duì)比分析。研究表明,在低壓缸底部中心處加載激振力能夠較好地反映整體模型的振動(dòng)特性,能較精確地得到整體模型的動(dòng)剛度,是可行且有效的。

用蒸汽強(qiáng)制冷卻的汽輪機(jī)汽缸的結(jié)構(gòu)特性——俄羅斯動(dòng)力工程面ij盞一個(gè)十分復(fù)雜的任務(wù)，建造并開(kāi)發(fā)具有高的經(jīng)濟(jì)性(發(fā)電效率達(dá)到42％～45％)以超超臨界蒸汽參數(shù)工作的新一代燒煤的發(fā)電機(jī)組。這對(duì)經(jīng)濟(jì)性方面和滿足環(huán)保要求上是極為重要的。

汽輪機(jī)啟動(dòng) 4.1汽輪機(jī)啟動(dòng)的有關(guān)規(guī)定 4.1.1啟動(dòng)方式劃分 4.1.1.1deh在每次掛閘時(shí)，自動(dòng)根據(jù)汽輪機(jī)啟動(dòng)前高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級(jí)處內(nèi)上壁金屬溫度來(lái) 劃分機(jī)組的啟動(dòng)狀態(tài)，若內(nèi)上壁金屬溫度測(cè)點(diǎn)壞，自動(dòng)由該處下壁金屬溫度信號(hào)來(lái)代替： 1）冷態(tài)啟動(dòng)t：＜150℃ 2）溫態(tài)啟動(dòng)t：150℃～300℃ 3）熱態(tài)啟動(dòng)t：300℃～400℃ 4）極熱態(tài)啟動(dòng)t：≥400℃ 4.1.1.2按啟動(dòng)時(shí)汽缸的進(jìn)汽方式劃分： 1）高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng) 2）中壓缸啟動(dòng) 4.1.2啟動(dòng)參考時(shí)間：見(jiàn)下表（單位min） 表4.1 啟動(dòng)狀態(tài)沖轉(zhuǎn)方式 沖轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速 時(shí)間（min） 并網(wǎng)至額定負(fù)荷 時(shí)間（min） 沖轉(zhuǎn)至額定負(fù)荷 時(shí)間（min） 冷態(tài)高、中壓缸沖轉(zhuǎn)～125～320～445 溫態(tài)高、中壓缸沖轉(zhuǎn)～25～115～140 熱態(tài)高、中壓缸沖轉(zhuǎn)～17

編號(hào)：q3001b 中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力公司(集團(tuán)) 2008年3月26日 大修作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 產(chǎn)品型號(hào)及名稱汽輪機(jī) 文件編號(hào)q3001b 文件名稱作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 編制單位汽機(jī)工藝部 編制 審核 會(huì)簽 標(biāo)準(zhǔn)化審查 審定 批準(zhǔn) 2008年3月26日 中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力公司(集團(tuán))作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 文件代號(hào) 共12張第1張 1．工程概況 本機(jī)為中冶紙業(yè)銀河有限公司委托中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力公司（集團(tuán)）武汽發(fā)實(shí)業(yè)分公司大修的一臺(tái) b12-4.9/0.981型背壓汽輪機(jī)常規(guī)大修內(nèi)容 2．驗(yàn)收要求 b12-4.9/0.981型汽輪機(jī)按照下列標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行： 2．1gb/t5578-1985《固定式發(fā)電用汽輪機(jī)技術(shù)條件》 2．2gb/t13399-1992《汽輪機(jī)安全監(jiān)視裝置技術(shù)條件》 2．

汽輪機(jī)的原理及故障排除 目錄 1、汽輪機(jī)原理簡(jiǎn)介 2、不正常振動(dòng) 3、轉(zhuǎn)子軸向位移過(guò)大及汽輪機(jī)水沖擊 4油系統(tǒng)故障及排除 5、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障及排除 6、凝汽系統(tǒng)故障及排除 7、結(jié)束語(yǔ) 8、參考文獻(xiàn) 9、附錄 9.1.42-7238-00，汽輪機(jī)蒸汽疏水系統(tǒng)圖 9,20-0640-7238-00，汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)圖 9,30-0641-7238-00，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖 汽輪機(jī)常見(jiàn)故障分析及措施 摘要：本文對(duì)蒸汽輪機(jī)的原理及汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的故障，提出了解決措施。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)故障分析措施 一、汽輪機(jī)原理 汽輪機(jī)是用蒸汽做功的一種旋轉(zhuǎn)式熱力原動(dòng)機(jī)，具有功率大、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易損件少，運(yùn)行安 全可靠，調(diào)速方便、振動(dòng)小、噪音小、防爆等優(yōu)點(diǎn)。主要用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、給水泵等，在煉油廠 還可以充分利用煉油過(guò)程的余熱生產(chǎn)蒸汽作為機(jī)泵的動(dòng)力，這樣可以綜合利用熱能。 二、不正常震

i 摘要 汽輪機(jī)是發(fā)電廠三大主要設(shè)備，汽輪機(jī)的啟動(dòng)是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn) 子從靜止?fàn)顟B(tài)升速至額定轉(zhuǎn)速，并將負(fù)荷加到額定負(fù)荷的過(guò)程。 在啟動(dòng)過(guò)程中，汽輪機(jī)各部件的金屬溫度將發(fā)生十分劇烈的變 化，從冷態(tài)或溫度較低的狀態(tài)加熱到對(duì)應(yīng)負(fù)荷下運(yùn)行的高溫工作 狀態(tài)。因而汽輪機(jī)啟動(dòng)中零部件的熱應(yīng)力和熱疲勞、轉(zhuǎn)子和汽缸 的脹差、機(jī)組振動(dòng)都變化很大，將嚴(yán)重威脅汽輪機(jī)的安全，并使 整個(gè)電廠發(fā)電負(fù)荷降低，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。分析汽輪機(jī)啟動(dòng)中的特 點(diǎn)，并及時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策和正確的運(yùn)行方式對(duì)保證設(shè)備健康水平 和安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有深刻的意義。 本文以哈汽600mw汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程為研究對(duì)象,分析與探 討了啟動(dòng)過(guò)程中蒸汽溫升率的計(jì)算方法,并在此基礎(chǔ)上研究了蒸 汽初溫與轉(zhuǎn)子金屬溫度的匹配問(wèn)題,使得汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程優(yōu)化。 同時(shí)對(duì)啟動(dòng)過(guò)程中的換熱系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算與比較。 關(guān)鍵詞：?jiǎn)?dòng)；壽命分配；安全性； i 目錄 摘要

三、汽輪機(jī)主要技術(shù)規(guī)范 （一）汽輪機(jī)銘牌主要技術(shù)參數(shù) 汽輪機(jī)型號(hào)c12-3.43/0.981 型式抽汽凝汽式汽輪機(jī) 主汽門前蒸汽壓力額定3.43（+0.2-0.3）mpa（a） 最高3.63mpa（a） （可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行） 主汽門前蒸汽溫度額定435（+5-15）℃ 最高445℃ （可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行） 額定進(jìn)汽量87t/h 最大進(jìn)汽量127t/h（可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行） 額定抽汽量50t/h 最大抽汽量80t/h 額定抽汽壓力0.981mpa（g） 抽汽壓力范圍0.785～1.275mpa（g） 額定抽汽

p.zdts-50型 低壓缸噴水調(diào)節(jié)閥 上海光輝儀器儀表公司 shanghaiguanghuiinstrumentco. 目錄 1，產(chǎn)品介紹--------------------------------------------------------1 1.1低壓汽缸的低負(fù)荷噴水系統(tǒng)1 1.2噴水調(diào)節(jié)閥主要功能與特點(diǎn)2 1.3噴水調(diào)節(jié)閥在線裝機(jī)使用4 2.噴水調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)與工作原理5 3.主要技術(shù)參數(shù)7 4.安裝、調(diào)試和使用8 4.1安裝8 4.2調(diào)試8 4.使用11 5.維護(hù)和檢修13 5.1維護(hù)13 5.2檢修13 1.產(chǎn)品介紹： p.zdts-50型噴水調(diào)節(jié)閥(見(jiàn)圖1)，廣泛適用于100、300mw 汽輪機(jī)組的低壓后汽缸低負(fù)荷噴水，目的是防止機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)或

汽輪機(jī)高壓缸結(jié)垢分析

汽輪機(jī)高壓缸螺栓

1漏汽經(jīng)過(guò)及檢查結(jié)果拜城發(fā)電廠7號(hào)汽輪機(jī)為南京汽輪電機(jī)廠生產(chǎn)的n25-35-1型中溫、中壓、回?zé)帷⒛狡啓C(jī),于1996-06-30投入運(yùn)行。自投運(yùn)以來(lái),分別于

. . 金石化肥制氨及硝銨工程3×25mw機(jī)組 cb25汽輪機(jī)本體扣蓋施工方案 批準(zhǔn)： 審核： 編寫(xiě)： 山西省工業(yè)設(shè)備安裝公司 二o一一年四月十六日 . . 汽輪機(jī)本體扣蓋施工方案 1．工程概況 1.1設(shè)備簡(jiǎn)介 晉煤金石化工投資集團(tuán)有限公司一期(3×25mw)工程1#機(jī)組，汽輪機(jī)為南京汽輪電 機(jī)有限責(zé)任公司所造，型號(hào)為cb25-8..83/4.0/1.6高壓、單缸、抽汽背壓式汽輪機(jī)。 1.2設(shè)備技術(shù)參數(shù) 額定功率25mw 主蒸汽壓力8.83mpa 主蒸汽溫度535℃ 額定轉(zhuǎn)速：3000r/min 旋轉(zhuǎn)方向：從機(jī)頭向發(fā)電機(jī)看為順時(shí)針（與發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向一致） 1.3主體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 本汽輪機(jī)汽缸為單缸。 汽

東方汽輪機(jī)廠660MW汽輪機(jī)熱力特性書(shū)

通過(guò)對(duì)耐熱鑄鋼件補(bǔ)焊工藝的研究,研制出了同質(zhì)焊條。焊接采用第一層敖焊后跟蹤氬弧重熔回火,各層之間回火,最后一層氬弧重熔退火的方法。可以有效地解決焊后不產(chǎn)生淬硬組織及較低的殘余應(yīng)力。

公司#3汽輪機(jī)(n30-0.98型單缸沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī))是北京重型電機(jī)廠制造生產(chǎn),該機(jī)組在運(yùn)行中突然振動(dòng)大,軸系振動(dòng)無(wú)明顯變化。2003年10月停運(yùn),并對(duì)#3機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)檢修,檢查發(fā)現(xiàn),汽輪機(jī)末級(jí)葉片振蕩、變形,普遍拉金孔因振動(dòng)被啃痕,有一葉片發(fā)生斷損,兩葉片嚴(yán)重扭曲變形,而且這三處葉片外圈拉筋孔磨損擴(kuò)大成橢圓狀,局部拉筋斷裂,其余末級(jí)葉片均有不同程度的水蝕等異常現(xiàn)象,嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。文章主要介紹對(duì)汽輪機(jī)末級(jí)葉片的焊接工藝。

結(jié)合個(gè)人實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)參考文獻(xiàn),以n100-90/535型產(chǎn)品為例,對(duì)汽輪機(jī)葉片發(fā)生斷裂的原因進(jìn)行剖析發(fā)現(xiàn),造成汽輪機(jī)末級(jí)葉片斷裂的重要原因就是應(yīng)力腐蝕問(wèn)題.制定相應(yīng)焊接工藝,以期對(duì)汽輪機(jī)葉片實(shí)施及時(shí)的修復(fù),提高經(jīng)濟(jì)效益.

根據(jù)國(guó)外文獻(xiàn)的報(bào)導(dǎo)及我國(guó)引進(jìn)超臨界機(jī)組的情況,論述了我國(guó)超臨界機(jī)組汽缸、主汽閥殼等用材的研究方向。根據(jù)我國(guó)國(guó)情,我國(guó)發(fā)展超臨界機(jī)組可能會(huì)分兩步走,那么汽缸、主汽閥殼等用材也應(yīng)分兩步走。即當(dāng)蒸汽參數(shù)為24mpa/538/566℃時(shí),汽缸、閥殼等推薦選用純凈crmov鑄鋼,當(dāng)溫度為593℃或更高時(shí),推薦選用12%cr鑄鋼。

針對(duì)大型ht250汽輪機(jī)缸體的壁厚差別大,尺寸精度和表面粗糙度要求高等諸多難點(diǎn),進(jìn)行了砂型和制芯工藝方案設(shè)計(jì),對(duì)兩種工藝方案進(jìn)行了分析和選定,并就選定的造型工藝進(jìn)行了澆口、冒口、冷鐵工藝設(shè)計(jì)。結(jié)合缸體鑄造工藝設(shè)計(jì)要求,給出了合箱、熔煉、澆注和熱處理等工藝的控制要點(diǎn)。按照工藝方案成功地生產(chǎn)出了大型ht250汽輪機(jī)缸體鑄件,鑄件品質(zhì)達(dá)到工藝設(shè)計(jì)要求。