在轉(zhuǎn)讓公路經(jīng)營權(quán)中資產(chǎn)價值評估方法的應(yīng)用

橋梁是公路設(shè)施組成中不可或缺的組成部分,因此對橋梁設(shè)施的資產(chǎn)管理變得尤為重要,而現(xiàn)今國內(nèi)外目前沒有一種在工程實踐中實用的橋梁資產(chǎn)價值的計算方法。將橋梁技術(shù)等級評價技術(shù)、橋梁技術(shù)等級預(yù)測技術(shù)與資產(chǎn)價值估算方法相結(jié)合,建立了基于橋梁技術(shù)狀況的橋梁設(shè)施資產(chǎn)價值評估方法。該方法在工程實踐中具有比較強的實用價值。

公路實體資產(chǎn)價值評估方法實踐——本文對公路實體資產(chǎn)價值評估的三種基本方法：收益現(xiàn)值法、市場法、重置成本法作了充分的分析比較，得出了重置成本法適用于公路實體資產(chǎn)價值評估的結(jié)論；并對如何應(yīng)用重置成本法對公路實體資產(chǎn)進行價值評估作了詳盡的說明。

交財發(fā)[2010]739號各省、自治區(qū)、直轄市交通運輸廳(委),天津市市政公路管理局,上海市交通運輸和港口管理局:為規(guī)范公路經(jīng)營企業(yè)產(chǎn)權(quán)(股權(quán))轉(zhuǎn)讓行為,加強收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓的監(jiān)督管理,促進公路經(jīng)營企業(yè)資產(chǎn)合理、合法流動,根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《收費公路管理條例》、

公路是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,但隨著社會的進步、經(jīng)濟的發(fā)展,養(yǎng)護需求與投入之間的矛盾越來越突出,為了使公路最大限度的服務(wù)人民大眾,產(chǎn)生最大的經(jīng)濟和社會效益,相應(yīng)的對公路養(yǎng)護的績效評價也成為必然,將資產(chǎn)價值與公路性能的變化聯(lián)系起來,提出了一種用資產(chǎn)價值評估的方法來評估公路養(yǎng)護的績效,并將這種方法應(yīng)用于實際的公路中來評估其養(yǎng)護的績效。

54 綜 合 運 輸 二 ○ 三 · 一 運輸市場 近年來，在國家運輸開放政策指導(dǎo) 下，各級交通部門積極培育和發(fā)展道路 運輸市場，極大地促進了道路運輸生產(chǎn) 力的發(fā)展。由于受管理體制和市場機制 不完善等多種因素的影響，客運市場中 的一些深層次的矛盾逐漸顯露，如運輸 市場主體過多，無序競爭與規(guī)?；⒓?約化經(jīng)營的矛盾；現(xiàn)行管理機制與市場 所需要的公平競爭、優(yōu)勝劣汰機制不相 適應(yīng)的矛盾等。為此，以道路運輸資源 優(yōu)化配置為切入點，對道路客運線路經(jīng) 營權(quán)進行招投標(biāo)管理已成為改革的焦點。 一、道路客運線路經(jīng)營權(quán) 招投標(biāo)的問題 我國自廣東省首先實施道路客運線 路經(jīng)營權(quán)招投標(biāo)以來，已有浙江、江蘇、 吉林、重慶等十余?。ㄊ小^(qū)）先后制 定政策開展線路經(jīng)營招投標(biāo)的工作?？?體來看，東部沿海地區(qū)步伐較快，中西 部地區(qū)仍處于試驗階段。實施的對象主 要是新辟線路運力和舊線新增運力，招 投標(biāo)的操作方法各地都有明

我國農(nóng)村土地承包經(jīng)營權(quán)的流轉(zhuǎn)經(jīng)歷了從零到有,再到將轉(zhuǎn)讓納入法律規(guī)范的過程?！吨腥A人民共和國農(nóng)村土地承包法》(以下簡稱\"土地承包法\")對以家庭承包方式取得的土地承包經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同設(shè)有諸多限制,而對于以市場化方式取得的四荒土地則限制較少,以此本文將主要探討前一情形?！锻恋爻邪ā穼ν恋爻邪?jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓所設(shè)的限制主要有主體方面限制、不得改變用途、發(fā)包方同意以及合同的書面形式。依據(jù)我國《合同法》的規(guī)定,違反法律、行政法規(guī)的強制性規(guī)定,

資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議——鑒于：甲方系依據(jù)中國法律合法設(shè)立并有效存續(xù)的中外合資經(jīng)營企業(yè)；乙方系依據(jù)中國法律合法設(shè)立并有效存續(xù)的外商獨資企業(yè)；甲方、乙方經(jīng)過友好協(xié)商，同意共同進行協(xié)作和配合，促使甲乙雙方之間資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的順利完成。就甲方資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓事宜，甲方和乙...

借鑒道路設(shè)施使用性能預(yù)測模式,建立了橋梁使用性能的馬爾柯夫預(yù)測模型,結(jié)合資產(chǎn)價值評估理論建立了橋梁設(shè)施重置成本評估方法,進而形成了一套橋梁設(shè)施資產(chǎn)價值評估方法,以指導(dǎo)實踐。

日前，天津市6條公共汽車線路經(jīng)營權(quán)公開招標(biāo)進入開標(biāo)和評標(biāo)環(huán)節(jié)。經(jīng)過專家評委審核，5家企業(yè)進入到評標(biāo)階段。天津市創(chuàng)新推動公共汽車線路管理，通過公開招投標(biāo)的方式，確定新開通公共汽車線路的經(jīng)營者。8月16日，天津首批公共汽車線路經(jīng)營權(quán)面向社會公開進行招標(biāo)，共有7家企業(yè)提交了投標(biāo)申請。此次招投標(biāo)，投標(biāo)人提交了企業(yè)資信、運營服務(wù)、車輛設(shè)施、安全管理等方面的材料。

9月18日，天津市6條公共汽車線路經(jīng)營權(quán)公開招標(biāo)進入開標(biāo)和評標(biāo)環(huán)節(jié)。經(jīng)過專家評委審核，5家企業(yè)進入到評標(biāo)階段。天津市創(chuàng)新推動公共汽車線路管理，通過公開招投標(biāo)的方式，確定新開通公共汽車線路的經(jīng)營者。8月16日，天津首批公共汽車線路經(jīng)營權(quán)面向社會公開進行招標(biāo)，共有7家企業(yè)提交了投標(biāo)申請。

水權(quán)轉(zhuǎn)讓研究綜述——水權(quán)轉(zhuǎn)讓是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，目前我國水權(quán)轉(zhuǎn)讓已具備了客觀需要和物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著水資源供需矛盾加劇，水權(quán)轉(zhuǎn)讓行為將會越來越多。人們在鼓舞于水權(quán)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)生的經(jīng)濟績效的同時，也對水權(quán)轉(zhuǎn)讓的性質(zhì)、條件、范圍、內(nèi)容和程序等產(chǎn)...

農(nóng)村土地承包經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同（式樣） []土讓字第號 轉(zhuǎn)讓方（以下簡稱甲 方）： 受讓方（以下簡稱乙 方）： 甲乙雙方按照《中華人民共和國農(nóng)村土地承包法》等有關(guān)法律法 規(guī)和國家有關(guān)政策的規(guī)定，本著平等、自愿、有償?shù)脑瓌t，就農(nóng)村土 地承包經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜協(xié)商一致，訂立本合同。 一、轉(zhuǎn)讓標(biāo)的 甲方將其承包經(jīng)營的位于鎮(zhèn)(區(qū)、街 道)村組畝土地（地名、坐落、四至、土地用 途見附件）的承包經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙方從事（主營項目） 生產(chǎn)經(jīng)營。 轉(zhuǎn)讓的承包經(jīng)營地塊應(yīng)符合下列標(biāo)準：。 二、轉(zhuǎn)讓期限 轉(zhuǎn)讓的土地承包經(jīng)營權(quán)年限為___年，即自年月日起至 年月日止。 三、轉(zhuǎn)讓價格 轉(zhuǎn)讓的土地承包經(jīng)營權(quán)的總價格為元人民幣。甲方 承包經(jīng)營相關(guān)地塊時對該地塊實際投入資金和人力改造的，可收取合 理的補償金。本合同的補償金為元（沒有補償金時可填寫為 零元）。 四、支付方式和時間 乙方采取下列

說明了在我國當(dāng)前公路建設(shè)飛速發(fā)展形勢下進行公路建設(shè)項目國民經(jīng)濟評價的必要性;將資產(chǎn)價值評估法運用于公路國民經(jīng)濟評價路產(chǎn)殘值的評估中,探討了利用資產(chǎn)價值評估中的重置成本法對公路資產(chǎn)的殘值進行確定的方法。

據(jù)深圳市最新一期政府公報，深圳市交通運輸委員會印發(fā)了《深圳市公共汽車運營線路經(jīng)營權(quán)招標(biāo)投標(biāo)辦法》（以下簡稱《辦法》）。

據(jù)深圳市最新一期政府公報，深圳市交通運輸委員會印發(fā)了《深圳市公共汽車運營線路經(jīng)營權(quán)招標(biāo)投標(biāo)辦法》（以下簡稱《辦法》）。

據(jù)深圳市最新一期政府公報，深圳市交通運輸委員會印發(fā)了《深圳市公共汽車運營線路經(jīng)營權(quán)招標(biāo)投標(biāo)辦法》（以下簡稱《辦法》）?！掇k法》規(guī)定，公共汽車運營線路經(jīng)營權(quán)期限為5年。期限屆滿前6個月，公共交通經(jīng)營者可以依法申請經(jīng)營權(quán)延期，延長期限為5年，且不得超過特許經(jīng)營權(quán)期限。

中水資產(chǎn)評估事務(wù)所受某單位的委托,對該單位所轄5座樞紐共9座閘橋進行評估,由此對該項資產(chǎn)評估的計算方法進行了一些研究和探索。該單位的9座閘橋多建于五六十年代,原設(shè)計功能是泄洪、擋潮,以社會效益為主,改革開放以來,閘橋成為交通要道。通過對閘橋總資產(chǎn)進行整體評估和分攤評估,從而將交通橋所分攤的資產(chǎn)轉(zhuǎn)為經(jīng)營性資產(chǎn)。一、研究思路對閘橋總資產(chǎn)及閘橋分攤資產(chǎn)進行評估時,要按照我國現(xiàn)行的資產(chǎn)評估有關(guān)規(guī)定進行,同時要考慮水利工程的特點,選擇評估方法。

文章闡述了醫(yī)療設(shè)備應(yīng)用技術(shù)主流評價內(nèi)容及相應(yīng)的評估方法與手段,并通過分析兩項評估方法實際應(yīng)用案例,為臨床醫(yī)學(xué)工程在醫(yī)院開展快速技術(shù)評價提供了參考。

采礦權(quán)轉(zhuǎn)讓合同 經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，依據(jù)《礦產(chǎn)資源法》、《采礦權(quán)探礦權(quán)轉(zhuǎn)讓管理法》 的有關(guān)規(guī)定，甲方同意將的采礦權(quán)一次性轉(zhuǎn)讓給乙 方，雙方達成如下協(xié)議： 一、轉(zhuǎn)讓價格：總計人民幣，同時轉(zhuǎn)給乙方的房屋及設(shè)備，巷道 斜井等工程。 二、，采礦許可證號：， 發(fā)證機關(guān)：核發(fā)；采礦許可證有效期 限年月至年月。 開采深度： 三、履行的期限、地點和方式 期限：年月至年月。 地點： 方式：按照審批管理權(quán)限，經(jīng)審批依法辦理采礦權(quán) 轉(zhuǎn)讓及資源整合手續(xù)，審批結(jié)束后一次性付給乙方，乙方方可依法采礦。 四、受讓人繼續(xù)履行采礦權(quán)人的義務(wù)和承諾 點號x坐標(biāo)y坐標(biāo) 1、在批準的期限內(nèi)進行礦山建設(shè)或者開采； 2、高效保護、合理開采、綜合利用礦產(chǎn)資源； 3、依法繳納資源稅和礦產(chǎn)資源補償費； 4、遵守國家有關(guān)勞動安全，水土保持、土地復(fù)墾和環(huán)境保護的法律、 法規(guī)； 5、接受地質(zhì)礦

商標(biāo)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同 　　商標(biāo)權(quán)轉(zhuǎn)讓方：（甲方） 　　 商標(biāo)權(quán)受讓方：（乙方） 　　甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，對商標(biāo)權(quán)的轉(zhuǎn)讓達成如下協(xié)議： 　　一、轉(zhuǎn)讓的商標(biāo)名稱： 　　二、商標(biāo)圖樣：（貼商標(biāo)圖樣，并由轉(zhuǎn)讓方蓋騎縫章） 　　三、商標(biāo)注冊號：國別： 　　四、該商標(biāo)下次應(yīng)續(xù)展的時間： 　　五、該商標(biāo)取得注冊所包括的商品或服務(wù)的類別及商品或服務(wù)的具體名稱： 　　六、商標(biāo)權(quán)轉(zhuǎn)讓方保證是上述商標(biāo)的注冊所有人。在本合同簽訂前，該商標(biāo)曾與簽訂過非獨占（或獨占）的商標(biāo)使用許可合同。

高郵區(qū)域內(nèi)（不含高速路段）道路交通事故施救和清障經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)讓?！椖棵Q：高郵區(qū)域內(nèi)（不含高速路段）道路交通事故施救和清障經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)讓。　　合同期間：自合同簽定之日起壹年?！　≌袠?biāo)文件發(fā)放方式：100元/份，售后不退。　　招標(biāo)文件發(fā)放地點：...

根據(jù)新近出臺的《烏魯木齊市公共汽車線路特許經(jīng)營管理暫行辦法》，烏魯木齊的公交線路將完全實現(xiàn)市場化運營，所有新線路全部進行公開招標(biāo)，打破公交壟斷局面。