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更新時間：2025.03.30
山區(qū)雙車道公路延誤車頭時距分析

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跟車時間百分比(延誤率)是衡量雙車道公路服務(wù)水平的一個重要指標(biāo).我國將一般雙車道公路上小于等于6s的車頭時距定義為延誤,并作為劃分道路服務(wù)水平的因素之一.在山區(qū)雙車道公路進(jìn)行了阻車實(shí)驗(yàn),并對獲得的車頭時距、車速等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,認(rèn)為山區(qū)雙車道公路延誤車頭時距與前后車速度差的關(guān)系不同于一般雙車道公路,建議不采用跟車時間百分比作為山區(qū)雙車道公路服務(wù)水平的劃分指標(biāo),從而為我國山區(qū)雙車道公路通行能力的研究提供數(shù)據(jù)依據(jù).

雙向8車道超大斷面小凈距公路隧道群設(shè)計

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雙向8車道超大斷面小凈距公路隧道變形機(jī)理、初期支護(hù)體系、開挖工法等方面與常規(guī)隧道有所不同,且國內(nèi)外相關(guān)研究相對較少,設(shè)計上無相關(guān)規(guī)范可依,可參考借鑒實(shí)體工程也較為缺乏。為更好地指導(dǎo)同類工程設(shè)計,以京滬高速濟(jì)南連接線工程為例,介紹了國內(nèi)乃至世界上最大規(guī)模雙向8車道公路隧道群的工程概況及設(shè)計要點(diǎn),對小凈距隧道合理凈距、支護(hù)方案和開挖工法等進(jìn)行了研究,確定其分離雙洞間合理凈距為10 m~15 m,建議襯砌支護(hù)采用二次支護(hù)方案并給出了具體參數(shù),規(guī)定了隧道開挖工法、前后洞掌子面距離和施工步距離要求。該工程現(xiàn)已按時完工通車,實(shí)踐表明實(shí)施效果良好,成果對類似工程的實(shí)施具有一定的參考和借鑒意義,可為后續(xù)規(guī)范的修編提供基礎(chǔ)資料。

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