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更新時(shí)間:2025.04.12
暗挖導(dǎo)洞內(nèi)大直徑樁施工關(guān)鍵技術(shù)

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地鐵隧道、地鐵車站一般都是采用暗挖的施工方法進(jìn)行施工,暗挖導(dǎo)洞內(nèi)大直徑樁的施工技術(shù)對(duì)地鐵車站工程施工質(zhì)量有重要影響,分析研究暗挖導(dǎo)洞內(nèi)的大直徑樁施工技術(shù)對(duì)提高施工質(zhì)量有重要意義,本文以某地鐵站為例,對(duì)暗挖導(dǎo)洞內(nèi)大直徑樁施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,以期為相關(guān)工程施工提供參考,促進(jìn)暗挖導(dǎo)洞內(nèi)大直徑樁施工質(zhì)量的提高。

北京地鐵10號(hào)線勁松站粉細(xì)砂層中暗挖導(dǎo)洞施工技術(shù)

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\"PBA\"洞樁梁法是城市地鐵暗挖施工逐漸發(fā)展和成熟的一種新興工法,適用于軟弱地層中暗挖車站的施工,在北京地鐵10號(hào)線第一次全面推廣和運(yùn)用。導(dǎo)洞作為\"PBA\"洞樁梁法施工的主要臨時(shí)結(jié)構(gòu),在粉細(xì)砂層中施工難度非常大,以北京地鐵10號(hào)線勁松站為例介紹粉細(xì)砂層中導(dǎo)洞施工技術(shù)。

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