造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
暗挖地鐵車(chē)站土建造價(jià)分析與控制

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暗挖地鐵車(chē)站土建造價(jià)分析與控制 摘要：地鐵車(chē)站是地鐵工程的主要組成部分， 其投資所占比例較大。 本文對(duì) 幾個(gè)城市的部分暗挖地鐵車(chē)站土建工程造價(jià)的組成和各分部工程造價(jià)指標(biāo)及所 占比例進(jìn)行對(duì)比分析， 找出影響車(chē)站投資的關(guān)鍵因素， 針對(duì)關(guān)鍵因素提出控制暗 挖地鐵車(chē)站土建工程造價(jià)的主要思路及可采取的措施， 從而達(dá)到合理控制造價(jià)的 目的。 關(guān)鍵詞：暗挖法施工 地鐵工程車(chē)站造價(jià)控制 隨著中國(guó)的城市化進(jìn)程的加快， 城市人口的增加給城市交通帶來(lái)的壓力日漸 明顯化。然而，城市化的發(fā)展絕不可以被交通壓力所約束。 因而與我們傳統(tǒng)的地 上交通相對(duì)應(yīng)的地下交通就成為緩解城市交通壓力的新渠道。這就是目前的大、 中城市正在極力發(fā)展的地鐵交通。 地鐵作為快捷、 安全、舒適、大運(yùn)量、低能耗、 少污染的城市交通工具，是解決城市交通矛盾的有效手段。通過(guò)對(duì)近些年南京、 沈陽(yáng)、大連、青島等城市 10多個(gè)地鐵車(chē)站的造價(jià)資料分析，發(fā)現(xiàn)

大跨暗挖地鐵車(chē)站下穿歷史優(yōu)秀建筑影響分析

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隨著地鐵規(guī)?；ㄔO(shè)和網(wǎng)格化發(fā)展,地鐵隧道下穿既有建筑是不可避免的[1]。在巖石地層中,暗挖法車(chē)站比明挖法車(chē)站經(jīng)濟(jì)造價(jià)更低、對(duì)交通及周邊環(huán)境影響更小,更具有適用性,特別是穿越建筑密集的老城區(qū)。本文以某地鐵車(chē)站隧道下穿某歷史優(yōu)秀建筑為依托,利用MIDAS NX軟件建立二維地層模型,研究礦山法車(chē)站隧道下穿既有歷史優(yōu)秀建筑的可行性,并提出一些針對(duì)性的措施,為類(lèi)似工程提供參考。

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