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京張高鐵八達嶺長城站站臺層設計為三洞分離小間距隧道；間距2.23～5.98m.通過采用FLAC3D軟件對不同開挖順序進行三維數值模擬分析；得出采用先邊后中的施工順序；圍巖受力和位移均較小；對施工安全有利.為減小對先行施工的左右隧道結構的振動影響；中洞爆破開挖時；采用電子雷管逐孔起爆、加大相鄰段別電子雷管時差等減震措施.經現場爆破監(jiān)測；爆破產生的振速控制在安全標準以內；保證了隧道施工的安全.可以為類似工程起到一定參考作用.
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京張高鐵八達嶺長城站站臺層設計為三洞分離小間距隧道,間距2.23～5.98 m。通過采用FLAC3D軟件對不同開挖順序進行三維數值模擬分析,得出采用先邊后中的施工順序,圍巖受力和位移均較小,對施工安全有利。為減小對先行施工的左右隧道結構的振動影響,中洞爆破開挖時,采用電子雷管逐孔起爆、加大相鄰段別電子雷管時差等減震措施。經現場爆破監(jiān)測,爆破產生的振速控制在安全標準以內,保證了隧道施工的安全?？梢詾轭愃乒こ唐鸬揭欢▍⒖甲饔?。
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