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更新時(shí)間：2024.04.29
高速公路PPP項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案

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1 高速公路 PPP 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案 2 第一章 運(yùn)營(yíng)管理原則 1 運(yùn)營(yíng)管理組織機(jī)構(gòu) 本項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)期間，工作重點(diǎn)由項(xiàng)目建設(shè)管理轉(zhuǎn)移為以道路養(yǎng)護(hù)、機(jī)電維護(hù)、收 費(fèi)監(jiān)控、路產(chǎn)管理等為中心的運(yùn)營(yíng)管理。項(xiàng)目公司根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)際需要，提前一年 開(kāi)始進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理籌備工作，全線(xiàn)營(yíng)運(yùn)管理體制、機(jī)構(gòu)設(shè)臵按照“集中管理”模式，堅(jiān) 持“精簡(jiǎn)、合理、高效”的配臵原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合考慮，采取全線(xiàn)集中監(jiān)控、集中 管理的方式，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。組建收費(fèi)管理部、運(yùn)營(yíng)管理部、路產(chǎn)管理部、 財(cái)會(huì)部、綜合部，并明確各部門(mén)的工作職責(zé)、工作制度，全面、高效地開(kāi)展各項(xiàng)工作。 運(yùn)營(yíng)期間項(xiàng)目公司組織機(jī)構(gòu)設(shè)臵見(jiàn)圖 1。 董事長(zhǎng) 總經(jīng)理 副總經(jīng)理 副總經(jīng)理 黨委副書(shū)記 財(cái)務(wù)總監(jiān) 綜合部 運(yùn)營(yíng)管理部 收費(fèi)管理部 路產(chǎn)管理部 財(cái)會(huì)部 監(jiān)控分中心 延慶收費(fèi)站 溫南路收費(fèi)站 南雁路收費(fèi)站 隧道管理站 圖 1 運(yùn)營(yíng)期間項(xiàng)目公司組織機(jī)構(gòu)

高速公路PPP項(xiàng)目貸款融資決策研究

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貸款融資作為PPP項(xiàng)目常用的一種融資模式,有效地解決了PPP項(xiàng)目融資困難的問(wèn)題。在貸款融資時(shí),項(xiàng)目公司可通過(guò)合適的貸款計(jì)劃和償還計(jì)劃使項(xiàng)目的投資回報(bào)達(dá)到最大。為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的投資回報(bào)最大化,基于項(xiàng)目自身的償債能力,以項(xiàng)目在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期每年的貸款額以及項(xiàng)目每年償還的本金和利息額作為決策變量,建立高速公路PPP項(xiàng)目的貸款融資決策模型,得出高速公路PPP項(xiàng)目在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期的貸款計(jì)劃和償還計(jì)劃。結(jié)合算例進(jìn)行分析,充分證明了模型的有效性,為高速公路PPP項(xiàng)目的貸款融資決策提供參考。

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