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引言 隨著隧道施工技術(shù)水準(zhǔn)的提高,在大規(guī)模的建設(shè)過程中,快速施工將是我們21世紀(jì)隧道修建的主攻方向,也為國內(nèi)隧道建設(shè)提出了更高的要求。然而隧道塌方、冒頂、涌水等地質(zhì)災(zāi)害的頻發(fā),一直是制約隧道快速施工的一大難題。特別是隧道不良地質(zhì)段具有的一些自身的特點(diǎn),如:淺埋、偏壓、地質(zhì)條件復(fù)雜、巖土破碎、巖體力學(xué)參數(shù)難以確定、自承能力差等,增加了隧道在山區(qū)公路的建設(shè)難度和投資成本,從而大大增加了施工難度,提高了經(jīng)濟(jì)造價(jià),同時(shí)對(duì)工人的生命安全和施工設(shè)備造成了危害。因此,研究隧道施工安全控制技術(shù),從而為有效地指導(dǎo)隧道不良地質(zhì)段的施工,提高隧道施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度,具有十分重要的意義。
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