造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.05
板式無碴軌道施工工法

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一、 前言 板式無碴軌道施工工法是根據(jù)中鐵三局完成的“秦沈客運(yùn)專線雙何曲線 特大橋上板式無碴軌道綜合施工技術(shù)”編制的，是鐵道部科技司 1999 年及 2001 年科研計(jì)劃項(xiàng)目“秦沈客運(yùn)專線橋上無碴軌道關(guān)鍵技術(shù)的研 究——板式軌道制造和施工方法及相應(yīng)裝備的研制” ，“秦沈客運(yùn)專線雙 何曲線橋上無碴軌道關(guān)鍵技術(shù)的研究” ，合同編號（ 99G08，2001G16— —B）。國內(nèi)首次在秦沈客運(yùn)專線雙何曲線特大橋及狗河特大橋上采用板 式無碴軌道施工。工程完工后，經(jīng)山西省科技廳和鐵道部有關(guān)專家的技 術(shù)鑒定，該工程技術(shù)被定為國際先進(jìn)水平。 二、 工法特點(diǎn) 軌道板采用雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)原理，使軌道板建筑高度降低，且自重 輕。極大可能降低橋、遂結(jié)構(gòu)總造價(jià)，而且板式軌道是一種穩(wěn)定的高平 順新型軌道，運(yùn)營維護(hù)工作量僅為有碴軌道的 10%左右，是一種少維護(hù) 線路。綜合評估工程建設(shè)投資更為經(jīng)濟(jì)合理。 三、 適用范圍 適

Ⅱ-型板式無碴軌道混凝土底座板施工工法

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- 1 - Ⅱ-型板式無碴軌道混凝土底座板施工工法 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 侯鵬 楊社庭 1. 前言 Ⅱ型板式軌道是引進(jìn)德國博格板式軌道技術(shù)，經(jīng)過消化、吸收、 改進(jìn)和創(chuàng)新 而形成的一種先進(jìn)的鐵路軌道系統(tǒng)， 主要應(yīng)用于客運(yùn)專線和高速鐵路。 中鐵十七 局集團(tuán)在京津城際軌道交通工程施工中， 通過學(xué)習(xí)應(yīng)運(yùn)該項(xiàng)技術(shù)， 并在施工中消 化、吸收和改進(jìn)創(chuàng)新， 形成了一套完整的全新的施工技術(shù)， 現(xiàn)就Ⅱ型無碴軌道板 式結(jié)構(gòu)中的混凝土底座板施工工藝，總結(jié)形成工法，以便推廣應(yīng)用。 2.工法特點(diǎn) 該工法通過消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)， 結(jié)合京津城際軌道交通工程長大橋梁工 程實(shí)際，進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，逐步形成了具有中國特色的技術(shù)工藝。 2.1技術(shù)先進(jìn)，實(shí)用性強(qiáng)，能夠保證板式軌道的工程質(zhì)量。 2.2化整為零，化難為易，解決了特長大橋梁底座板同時(shí)連接的技術(shù)難題。 2.3簡便易行，易于操作，與現(xiàn)階段國內(nèi)的技術(shù)裝備、施工水平相

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