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更新時間：2025.05.17
強震區(qū)成蘭鐵路某隧道大變形地質(zhì)成因分析

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研究目的：在建成蘭鐵路以復雜活躍的地質(zhì)構(gòu)造條件、極為顯著的地震效應、高水平構(gòu)造應力場特征及軟弱破碎的地層巖性等復雜的地質(zhì)條件為其地質(zhì)背景，強震區(qū)軟弱破碎圍巖隧道大變形現(xiàn)象較為普遍。本文在現(xiàn)場調(diào)繪、試驗資料、變形監(jiān)控量測資料等分析的基礎(chǔ)上，從工程地質(zhì)環(huán)境、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水、地震及應力場等方面，以工程地質(zhì)的角度，對強震區(qū)軟弱破碎圍巖隧道大變形的成因機制進行分析研究。研究結(jié)論：（1）變形段處于汶川“5.12”強震區(qū)龍門山前山斷裂之彭縣一灌縣斷裂帶影響區(qū)內(nèi)，圍巖震裂破碎效應極為顯著；（2）大變形主要表現(xiàn)為初支拱頂下沉、邊墻侵限開裂、剝落、初支鋼架扭曲等破壞特征；（3）變形工區(qū)段受龍門山斷裂構(gòu)造及汶川“5·12”強震震裂影響嚴重，巖體中節(jié)理裂隙發(fā)育，變形破壞地質(zhì)成因機制可總結(jié)為：軟弱破碎的圍巖條件為大變形產(chǎn)生的物質(zhì)基礎(chǔ)，復雜的高應力場環(huán)境為大變形產(chǎn)生的力學條件，結(jié)構(gòu)面引起的順層偏壓現(xiàn)象和地下水的軟化特性等進一步加劇了大變形；（4）變形工區(qū)段應加強初支的監(jiān)控量測管理，及時進行量測數(shù)據(jù)的反饋與分析，科學、準確地評價大變形的成因機制；（5）本文的分析方法及結(jié)論對強震區(qū)類似工程地質(zhì)條件下軟弱破碎圍巖隧道大變形的設計及施工具有借鑒意義。

汶川大地震災區(qū)成蘭鐵路地質(zhì)選線與工程對策

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頁數(shù)： 4頁

擬建鐵路成蘭線橫穿地質(zhì)條件十分復雜的龍門山脈,并通過汶川大地震重災核心區(qū),工程地質(zhì)與地震次生災害問題控制線路方案。文中以跨越龍門山脈選擇沿安縣雎水河谷方案的事例,探討近震源區(qū)余震頻發(fā)條件下復雜山區(qū)的選線技術(shù),可供鐵路、公路選線借鑒。

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