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更新時(shí)間：2025.05.31
測量復(fù)核制度

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北京市軌道交通大興線工程軌道安裝 1標(biāo) 測量復(fù)核制度 為了加強(qiáng)測量管理，保證施工測量的準(zhǔn)確， 加快施工進(jìn)度，使北 京大興線軌道一標(biāo)的測量工作規(guī)范化， 制度化，更好地服務(wù)施工生產(chǎn)， 特制定復(fù)測制度。 第一條 執(zhí)行有關(guān)測量技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)范要求進(jìn)行測 量設(shè)計(jì)、作業(yè)、檢查、和驗(yàn)收，保證各項(xiàng)成果的精度和可靠性。 第二條 測量樁點(diǎn)的交接必須由雙方持交樁表在現(xiàn)場核對、交 接確認(rèn)。遺失的堅(jiān)持補(bǔ)樁， 無樁名者視為廢樁， 資料與現(xiàn)場不符的應(yīng) 予更正。 第三條 用于測量的圖紙資料應(yīng)認(rèn)真研究復(fù)核， 必要時(shí)應(yīng)作現(xiàn)場 核對 ,確定無誤后 ,方可使用。抄錄已知數(shù)據(jù)資料，必須核對，兩計(jì)算 人應(yīng)分別獨(dú)立查閱抄錄，并互相核對。 第四條 各種測量的原始觀測記錄（含電子記錄）必須在現(xiàn)場 同步作出，嚴(yán)禁事后補(bǔ)記、補(bǔ)繪。原始資料不允許涂改。不合格時(shí)， 應(yīng)按規(guī)范要求補(bǔ)測或重測。 第五條 測量的外業(yè)資料必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合

施工測量復(fù)核制度

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施工測量復(fù)核制度 工程測量工作是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)， 是技術(shù)管理工作的重要組成部分。 為提高 測量成果水平，防止測量事故發(fā)生，確保工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，特制定施工測量 復(fù)核制度，并嚴(yán)格遵照執(zhí)行。 1.施工測量復(fù)核制度 1.1 樁橛復(fù)測 (1) 項(xiàng)目經(jīng)理部在接到定測資料后應(yīng)對資料進(jìn)行復(fù)核、計(jì)算，并立即對樁橛進(jìn)行 同等精度復(fù)測。 (2) 復(fù)測時(shí)要特別注意長隧道、橋隧相連地段的測量以用各分段工程相結(jié)合部的 貫通測量。復(fù)測時(shí)如果發(fā)現(xiàn)不對或精度不夠時(shí)，應(yīng)及時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)院處理。 (3) 控制測量樁橛，只復(fù)核各備用樁橛的相對位臵是否正確，松動的控制樁橛不 能作為備用樁橛。 (4) 復(fù)測工作完成后，及時(shí)固樁和護(hù)樁。 (5) 未經(jīng)樁橛復(fù)測的工程不得施工。 (6) 經(jīng)過復(fù)測，沒有發(fā)現(xiàn)問題，或發(fā)現(xiàn)問題已被妥善處理后，方能同設(shè)計(jì)單位辦 理測繪資料交接手續(xù)。 1.2 測量資料復(fù)核 本標(biāo)段內(nèi)各級測量機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)完成的控制測

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