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使用實測的車輪踏面形狀進(jìn)行輪軌接觸區(qū)域分析，根據(jù)同一踏面內(nèi)多點接觸的條件推算蠕滑系數(shù)。同時利用分析模型，對3種蠕滑系數(shù)分析方法的效果進(jìn)行了模擬評價。
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科技論壇 2017 年 5 期︱409︱ 昆明地鐵首期電客列車輪緣厚度變化及處理措施 任 曄 昆明地鐵運營有限公司，云南 昆明 650500 摘要： 本文介紹了昆明地鐵首期輪緣變化的現(xiàn)狀，通過調(diào)整，降低了輪對的維修成本，提高輪對使用壽命。 關(guān)鍵詞： 輪緣厚度；輪緣潤滑裝置；鏇輪；措施 中圖分類號： U231+.94 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： B 文章編號： 1006-8465 （ 2017） 05-0409-01 昆明地鐵首期工程一號線采用 ZMA120-A 型轉(zhuǎn)向架，輪對采用 DIN5573 磨耗型踏面 ,該轉(zhuǎn)向架最大軸重為 14t，最高運行速度為 100km/h，設(shè)計構(gòu)造速度為 110km/h。車輪作為列車技術(shù)指標(biāo)要求最 高、運用環(huán)境最復(fù)雜，是列車安全運營要求重要的關(guān)鍵部件之一， 它的運營狀態(tài)直接影響列車的運營安全，同時它的運營壽命也直接 影響列車的運營成本，因此地鐵輪對檢修工作是昆
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