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建立了中低速磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵的Maxwell二維溫度場仿真分析模型,對其溫度場特性進行了分析,并與傳統(tǒng)純電勵磁結(jié)構(gòu)的懸浮電磁鐵進行了比較。針對工程實際樣車用混合懸浮電磁鐵分析指出,電磁鐵最高溫度位于勵磁線圈中心處,鐵心軛部溫度與勵磁線圈溫度基本相同。采用混合懸浮電磁鐵結(jié)構(gòu)不僅大大降低了懸浮損耗,減少了列車運行能耗,而且改善了懸浮電磁鐵的溫度特性。
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詳細介紹了有特殊力學性能要求的磁懸浮高速鐵路復合梁球墨鑄鐵連接件的研制和生產(chǎn)過程。為了達到高強度、高塑性、并符合低溫沖擊韌性要求的綜合力學性能,進行大量試驗比較了各種合金化方案,根據(jù)大量實驗和研究數(shù)據(jù)分據(jù),查明了大量生產(chǎn)條件下,該合金球墨鑄鐵件可能達到的抗拉強度、伸長率和低溫沖擊值范圍,為最終確定該鑄件力學性能要求提供了科學依據(jù);進而確定化學成分和鑄造工藝,成功試制并大量生產(chǎn)出該鑄件。
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