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早期的柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)都采用“位置控制”,采用傳統(tǒng)的脈沖高壓供油原理,但其控制頻率低、精度不穩(wěn)定。20世紀90年代后,采用“時間控制”,用新型高速強力電磁閥代替了傳統(tǒng)的油量調節(jié)
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由于柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。柴油是 復雜的烴類混合物，碳原子數為 10~22。柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、加氫裂化、減粘 裂化、焦化等過程生產的柴油餾分調配而成 （還需經精制加入添加劑） 。柴油分為輕柴油 （沸 點范圍為 180~370）和重柴油（沸點在 350~410）兩大類。柴油的主要指標有凝點、十六烷 值、粘度、發(fā)火性和流動性等。 1.柴油的主要性能參數 （1）凝點和低溫流動性 低溫流動性是指柴油機的工作環(huán)境溫度降低時， 輕柴油具有的流動性能。 良好的低溫流動性 可保證輕柴油在燃料供給系統(tǒng)中正常地過濾和輸送。 凝點評定柴油流動性的重要指標，是指柴油在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。 在實際使用中， 柴油在低溫下會析出結晶體， 晶體長大到一定程度就會堵塞濾網， 這時的溫 度稱做冷濾點。 與凝點相比，它更能反映柴油的實際使用性能。對
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