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更新時間:2024.12.28
不同運行模式下的市域軌道交通最小曲線半徑研究

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市域軌道交通在我國尚處于起步階段,實際工程運用較少,國內(nèi)各種規(guī)范均不適用,對市域軌道交通線路最小曲線半徑進行研究具有重要意義。在傳統(tǒng)的線路設計參數(shù)計算方法的基礎上,基于不同的運營模式和乘坐模式,分不同速度匹配模型進行研究,并通過與其他常規(guī)軌道交通制式進行對比,結(jié)合舒適度分析,對市域軌道交通的計算結(jié)果進行優(yōu)化改正,給出不同速度下線路最小曲線半徑的建議值。

完善、改進鐵路小半徑曲線檢修工藝

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鐵路曲線是鐵路線路的一個重要組成部分,也是鐵路線路三大薄弱環(huán)節(jié)之一。根據(jù)鐵路《維規(guī)》規(guī)定:半徑小于300m,屬于小半徑曲線。承鋼的既有鐵路由于技術標準低,又受地形、地物的限制,存在較多的曲線。曲線總長占線路長度40%以上,而小半徑曲線數(shù)量又占曲線總長60%。

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城鎮(zhèn)道路最小豎曲線半徑

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