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船舶液壓甲板機(jī)械日趨高壓化(目前一般工作壓力≥20MPa),以便減小液壓油流量,縮小液壓元件和管路的尺寸,降低成本和方便維修。較大船舶的高壓液壓甲板機(jī)械,多以兩臺(tái)以上恒壓式(亦稱限壓式)或恒功率式的單向變量軸向柱塞泵并聯(lián)組成液壓泵站作為液壓源,可向各并聯(lián)的錨機(jī)、絞纜機(jī)、開艙機(jī)(有些船還有其他甲板機(jī)械)等供給壓力
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風(fēng)具有間歇性和波動(dòng)性,隨著風(fēng)電在電力系統(tǒng)中所占比例逐漸增加,風(fēng)電大規(guī)模并網(wǎng)會(huì)加劇電網(wǎng)有功功率的不平衡,影響電能質(zhì)量。該文利用風(fēng)的自然特性,分解風(fēng)電波動(dòng)功率,與電網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電計(jì)劃相結(jié)合,基于儲(chǔ)能技術(shù),提出一種有功波動(dòng)功率調(diào)節(jié)控制方法。依據(jù)《風(fēng)電場(chǎng)接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》,靈活利用儲(chǔ)能技術(shù)和變流器技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)有功波動(dòng)功率雙向快速、準(zhǔn)確地調(diào)節(jié),消除非允許范圍內(nèi)的風(fēng)電有功波動(dòng)功率的影響。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了其控制策略的可行性和有效性。這種方案既能提高風(fēng)電場(chǎng)輸出有功功率質(zhì)量,又節(jié)約了配置儲(chǔ)能系統(tǒng)的容量,為風(fēng)電場(chǎng)調(diào)節(jié)有功波動(dòng)功率提供一種有效控制方法。
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