具有最大功率跟蹤控制太陽(yáng)能LED路燈智能控制系統(tǒng)

設(shè)計(jì)了一套太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng),該系統(tǒng)應(yīng)用了紅外控制和光控,白天太陽(yáng)能板給蓄電池充電作為供電能源,燈不亮;在晚上,由紅外控和光控來(lái)實(shí)現(xiàn)人來(lái)燈亮,人走燈滅的效果。電路具有蓄電池過(guò)充、過(guò)放保護(hù)功能,當(dāng)充電電壓高于電池的最高閾值電壓時(shí),保護(hù)電路動(dòng)作,太陽(yáng)能板不對(duì)蓄電池充電;當(dāng)蓄電池放電兩端電壓接近最低閾值電壓時(shí),保護(hù)電路使電池不再供電,以此來(lái)保護(hù)電池,延長(zhǎng)其使用壽命。在陰雨天或電池處于過(guò)放狀態(tài)時(shí),電池不供電,自動(dòng)轉(zhuǎn)為后備電源供電。

為了更好地利用和推廣"太陽(yáng)能"這種綠色清潔能源,設(shè)計(jì)了太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)。詳細(xì)描述了其硬件組成、軟件設(shè)計(jì)及測(cè)試過(guò)程。首先利用光敏電阻實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能板對(duì)太陽(yáng)光的實(shí)時(shí)跟蹤,保證陰雨天在短時(shí)間日照下充滿蓄電池;其次使用了光控和時(shí)控結(jié)合的方法,避免了光控方法易受干擾、時(shí)控方法需頻繁改變時(shí)間設(shè)置的麻煩;為了達(dá)到節(jié)電目的,在深夜行人較少時(shí)路燈根據(jù)設(shè)置的熄燈時(shí)間自動(dòng)熄滅,早上行人多時(shí)根據(jù)設(shè)置的開(kāi)燈時(shí)間亮燈。最后設(shè)計(jì)過(guò)充過(guò)放保護(hù)策略提高蓄電池使用壽命。實(shí)際測(cè)試證明該系統(tǒng)太陽(yáng)光自動(dòng)跟蹤誤差在2度以內(nèi),蓄電池充放電壓嚴(yán)格控制在設(shè)定范圍以內(nèi),具有一定的參考和推廣價(jià)值。

2009年8月31日，由科技部組織的“十城萬(wàn)盞”半導(dǎo)體照明應(yīng)用工程正式啟動(dòng)，遵循“試點(diǎn)——示范——推廣”的主導(dǎo)原則，重慶市率先在渝西的大足區(qū)迎賓大道實(shí)施了大功率跟蹤式太陽(yáng)能led道路照明工程。

針對(duì)當(dāng)前太陽(yáng)能led路燈控制器存在通用性差、壽命短的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種通用性較強(qiáng)的大功率太陽(yáng)能led路燈控制器。以pic單片機(jī)為控制核心,將太陽(yáng)能發(fā)電部分與led恒流驅(qū)動(dòng)電路集成在一起,提高系統(tǒng)可靠性;采用同步buck結(jié)構(gòu)將太陽(yáng)電池組件的最大功率點(diǎn)跟蹤與蓄電池的多階段充電法有機(jī)結(jié)合起來(lái),提高系統(tǒng)對(duì)太陽(yáng)能的利用率,延長(zhǎng)蓄電池壽命;以lt3755為led恒流源驅(qū)動(dòng)芯片,采取雙pwm方式將led的模擬調(diào)光與數(shù)字調(diào)光結(jié)合起來(lái),使并聯(lián)led數(shù)目可以提前設(shè)定,亮度可以分時(shí)段調(diào)整,增強(qiáng)控制器的通用性,有效延緩led的光衰。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:控制器通用性強(qiáng),工作穩(wěn)定,效率高。

目前，我國(guó)的主要發(fā)電形式是以煤炭、石油和天然氣等燃燒為主的火力發(fā)電，這些能源的消耗已成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展、破壞生態(tài)平衡、造成環(huán)境污染的嚴(yán)重問(wèn)題。與此同時(shí)，太陽(yáng)能作為一種清潔的可再生能源，越來(lái)越多的受到人們的關(guān)注。就一種太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)及其充放電控制方法進(jìn)行探究。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專(zhuān)業(yè)論文 led路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) led路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 內(nèi)容提要：led路燈在當(dāng)前已得到越來(lái)越多的應(yīng)用，一些城市 甚至已經(jīng)將傳統(tǒng)的高壓鈉燈全部都更換為led路燈，不過(guò)，在更換為 led路燈后，卻沿用了傳統(tǒng)光源的控制方式，使得路燈的控制方式單 一，不便于管理，且浪費(fèi)了較多的能源。本文從智能控制系統(tǒng)的建設(shè) 目的、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)架構(gòu)、后臺(tái)控制軟件的基本功能等幾方面 加以闡述，以希望讀者能從中吸取有益經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：led路燈智能控制設(shè)計(jì) 中圖分類(lèi)號(hào)：s611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 一、系統(tǒng)建設(shè)目的 道路照明智能控制系統(tǒng)使用物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、自組網(wǎng)、云計(jì)算等 高新技術(shù)，通過(guò)單燈控制、單燈監(jiān)測(cè)的方式，相較傳統(tǒng)管理模式，應(yīng) 達(dá)到以下幾項(xiàng)基本功能： ①按需照明：基于更加精細(xì)化的控制方法，根據(jù)天氣規(guī)律、人車(chē) 活動(dòng)規(guī)律、重要路段照明等要求，靈活調(diào)整路面照

當(dāng)下各種智慧城市終端的應(yīng)用越來(lái)越普遍,因此傳統(tǒng)的路燈控制方式已經(jīng)不能滿足社會(huì)發(fā)展的需要,因此led路燈照明越來(lái)越得到普及,尤其是led路燈的節(jié)能與照射效果都非常的不錯(cuò),因此led路燈也越來(lái)越得到了廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中,led路燈照明的時(shí)長(zhǎng)和效果需要智能控制系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行操作,而就目前來(lái)說(shuō)智能控制系統(tǒng)并沒(méi)有特別的完善,因此基于智能控制系統(tǒng)的研究還需要去探索,這也是目前l(fā)ed路燈照明系統(tǒng)亟需解決的問(wèn)題,本文就led路燈智能控制系統(tǒng)的一些問(wèn)題進(jìn)行闡述。

LED路燈智能控制系統(tǒng)

出于對(duì)能源消耗及智能化水平的考慮,傳統(tǒng)的路燈控制方式已不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求。在分析了單片機(jī)msp430的性能優(yōu)勢(shì)之后,從綠色能源、節(jié)約能源和性價(jià)比的角度出發(fā),提出了一個(gè)基于msp430為控制核心的設(shè)計(jì)方案。單片機(jī)在規(guī)定亮燈時(shí)間內(nèi)檢測(cè)背景光強(qiáng)度,若背景光強(qiáng)度較弱啟用熱釋電紅外傳感器開(kāi)始探測(cè)人體和車(chē)輛發(fā)出的紅外信號(hào)。當(dāng)有人或車(chē)輛進(jìn)入傳感器探測(cè)區(qū)域,單片機(jī)輸出脈寬調(diào)制信號(hào)pwm,并根據(jù)背景光強(qiáng)度調(diào)整led路燈的亮度,選用合適的占空比來(lái)控制恒定電流源的工作電流來(lái)保證道路的可見(jiàn)度,從而完成對(duì)led路燈的智能化控制。實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果充分證明了系統(tǒng)方案的可行性、高效性和穩(wěn)定性。

通過(guò)對(duì)太陽(yáng)能電池輸出特性和蓄電池輸入特性的研究,提出了一種將太陽(yáng)能電池最大功率點(diǎn)跟蹤與蓄電池優(yōu)化充電綜合在一起的控制策略。本文基于一個(gè)250w太陽(yáng)能路燈控制系統(tǒng),提出了一種綜合的控制策略,實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能陣列的最大功率點(diǎn)跟蹤和蓄電池優(yōu)化充電的合理結(jié)合。

太陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)是一種基于光伏發(fā)電的人性化路燈控制裝置,通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)光照強(qiáng)度,把模擬信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息進(jìn)行分析處理,從而實(shí)時(shí)控制路燈的強(qiáng)弱亮滅等各種狀態(tài)。文章設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于單片機(jī)的太陽(yáng)能路燈。

為積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排、大力開(kāi)發(fā)利用新能源的號(hào)召,以實(shí)際應(yīng)用為目的,圍繞太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)和led照明技術(shù),設(shè)計(jì)了一套太陽(yáng)能led路燈照明系統(tǒng)。介紹了太陽(yáng)能電池功率的選取原則及與蓄電池容量的匹配方法,重點(diǎn)分析研究了基于atmega128單片機(jī)和xlt604驅(qū)動(dòng)器的太陽(yáng)能照明系統(tǒng)中的太陽(yáng)能控制器和led驅(qū)動(dòng),同時(shí)就led在芯片的功率選取、組合方式等問(wèn)題上進(jìn)行了分析。所設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能led路燈照明系統(tǒng)照度良好、環(huán)保節(jié)能,滿足太原地區(qū)城市道路照明的要求。

現(xiàn)有的太陽(yáng)能led光伏控制器成型產(chǎn)品有很多,且各有特點(diǎn),但續(xù)航能力均有不足,在江南等連續(xù)陰雨天多的情況下可能會(huì)出現(xiàn)能源不濟(jì)的情況,針對(duì)這種情況,本文提出了一種設(shè)計(jì)方案,使用pwm驅(qū)動(dòng)mosfet控制輸出電流的大小,并采用獨(dú)立電源的定時(shí)器件滿足全時(shí)段定時(shí)定功率的輸出需求,從而可以做到在光照要求較低的情況下降低路燈的光照度,以延長(zhǎng)照明時(shí)間。

世界首條大規(guī)模、大功率的跟蹤式太陽(yáng)能led路燈系統(tǒng),近期在大足縣迎賓大道正式啟用。該系統(tǒng)全長(zhǎng)4.3km,由300臺(tái)自動(dòng)跟蹤式平板太陽(yáng)能led路燈組成,路燈電源可實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。

世界首條大規(guī)模、大功率的跟蹤式太陽(yáng)能led路燈系統(tǒng)，近期在大足縣迎賓大道正式啟用。該系統(tǒng)全長(zhǎng)4．3km，由300臺(tái)自動(dòng)跟蹤式平板太陽(yáng)能led路燈組成，路燈電源可實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。

根據(jù)我國(guó)西北部地區(qū)水資源比較貧乏和光照條件相對(duì)比較充足這一特點(diǎn),光伏水泵系統(tǒng)能夠通過(guò)太陽(yáng)能將地下水資源進(jìn)行合理地利用,同時(shí)為了提高太陽(yáng)能的利用率,設(shè)計(jì)一套光伏水泵最大功率跟蹤控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由tms320f28335芯片、dc/dc變換器、智能逆變功率模塊、直流變換功率、光電隔離、母線電壓電流采樣檢測(cè)等電路構(gòu)成。利用ccs3.3開(kāi)發(fā)平臺(tái),設(shè)計(jì)主控程序、電壓空間矢量控制、最大功率跟蹤控制和其他子程序等。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,設(shè)計(jì)的光伏水泵系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)最大功率跟蹤控制功能,提高直流電壓利用率。

校園路燈智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)背景： 目前我校的路燈控制系統(tǒng)采用配電箱定時(shí)器控制路燈的開(kāi)關(guān)時(shí)間，即通過(guò)設(shè)定 配電箱中定時(shí)器的閉合時(shí)間和斷開(kāi)時(shí)間來(lái)接通接觸器，從而控制路燈的亮滅，而隨 著季節(jié)的改變，天黑和天亮的時(shí)間在變化，此時(shí)難以做到科學(xué)的控制，有時(shí)天黑了， 燈沒(méi)有亮，有時(shí)天亮了，燈還沒(méi)有熄，從而需要再投入人力去設(shè)定開(kāi)關(guān)時(shí)間，造成 不便與浪費(fèi)。同時(shí)，根據(jù)校園晚上的人流量不同，校園不同區(qū)域的路燈與景觀燈應(yīng) 分時(shí)段點(diǎn)亮熄滅，從而在保障照明需求的同時(shí)又不造成不必要的浪費(fèi)，現(xiàn)有的控制 系統(tǒng)無(wú)法做到這一點(diǎn)，鑒于以上不足，在此提出兩種校園路燈智能照明解決方案。 方案一：采用微電腦經(jīng)緯度路燈控制器 微電腦經(jīng)緯度路燈控制器是目前市場(chǎng)上較新的一種路燈控制器，用戶在使用前 設(shè)定好使用地的經(jīng)緯度，控制器可以根據(jù)輸入的經(jīng)緯度信息自動(dòng)判定當(dāng)?shù)氐墓?jié)氣時(shí) 間，從而自動(dòng)設(shè)定亮燈時(shí)間，做到天黑時(shí)準(zhǔn)確將路燈點(diǎn)亮，

目錄 1項(xiàng)目概述...................................................................................................................................2 1.1智能控制系統(tǒng)主要功能...............................................................................................2 1.2智能控制系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn).......................................................................................................3 2智能控制系統(tǒng)的功能原理.........

1基本信息 名稱(chēng)照明控制器 系列大功率 狀態(tài)批產(chǎn) 產(chǎn)品圖片見(jiàn)右圖 使用場(chǎng)合大功率照明燈具控制 路燈、隧道燈、廠房燈等 2技術(shù)參數(shù) sgc-lcz11a1d0-2001sgc-lcz11a1d0-3002 ac85~305ac165~460 47~6347~63 2.52.5sgc-lcz11a1d0-2001 11 輸出路數(shù)11 輸出次數(shù)10萬(wàn)10萬(wàn) 輸出電流＜2a＜2a 輸出電壓同輸入電壓同輸入電壓 輸出路數(shù)11 輸出方式0v~10v0v~10v 輸出電流＜5ma＜5ma 最低輸出電壓0.4v0.4v 遠(yuǎn)程通訊遠(yuǎn)程通訊 通訊方式zigbeezigbee 頻率2.4ghz2.4ghz 通訊速率250kbps250kbps 電流、電壓、累積功率 、溫度、報(bào)警 電流、電壓、累積功率 、溫度、報(bào)警 sgc-lcz11a1 -

目錄 1項(xiàng)目概述...................................................................................................................................2 1.1智能控制系統(tǒng)主要功能...............................................................................................2 1.2智能控制系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn).......................................................................................................3 2智能控制系統(tǒng)的功能原理.........

目錄 1項(xiàng)目概述...................................................................................................................................2 1.1智能控制系統(tǒng)主要功能...............................................................................................2 1.2智能控制系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn).......................................................................................................3 2智能控制系統(tǒng)的功能原理.........

基于GPRS和ZigBee的節(jié)能型LED路燈智能控制系統(tǒng)