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更新時(shí)間：2025.05.17
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)

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電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組安裝工藝標(biāo)準(zhǔn) 1、安裝電池之前必須進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可裝入電池。 2、將電池組輸出端與極柱同極性連接 24V電源。 3、全車(chē) 10組電池箱串聯(lián)，將 1至 9號(hào)箱正負(fù)極柱用短接線(xiàn)全部短接。 4、用萬(wàn)用表測(cè)量第 10箱正負(fù)極柱的極性： 正表筆接電池箱正極柱， 負(fù)表筆接電 池箱負(fù)極柱，測(cè)量電壓應(yīng)當(dāng)為 +24V。 5、第 10箱檢驗(yàn)合格后，將 9箱極柱短接線(xiàn)拆下，把第 10箱極柱短接。 6、檢查第 9箱正負(fù)極柱的極性：用萬(wàn)用表的正表筆接電池箱正極柱，負(fù)表筆接 電池箱負(fù)極柱，測(cè)量電壓應(yīng)當(dāng)為 +24V。 以此類(lèi)推將所有 10個(gè)電池組箱全部檢查。 7、利用兆歐表檢測(cè)各個(gè)高壓電器件外殼與車(chē)身本體裸露金屬體間絕緣電阻。 空氣相對(duì)濕度小于等于 90%時(shí)，絕緣電阻≥ 20MΩ； 空氣相對(duì)濕度大于 90%時(shí)，絕緣電阻≥ 2MΩ。 8、全車(chē)高低壓系統(tǒng)通電之前檢測(cè)動(dòng)力電池組正負(fù)極與車(chē)身本體裸

我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池組存有缺陷須整改

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2012年8月3日,以中國(guó)汽車(chē)研究中心副主任吳志新先生為首的13人專(zhuān)家小組,在深圳"5.26"飚車(chē)肇事案發(fā)生70天后,發(fā)布了一份內(nèi)容存在嚴(yán)重錯(cuò)誤的調(diào)查報(bào)告。該報(bào)告稱(chēng),2012年5月26日比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)遭到一輛日產(chǎn)GTR跑車(chē)追尾碰撞后,車(chē)輛失控,滑向右前方,車(chē)輛尾部與路邊大樹(shù)發(fā)生嚴(yán)重的"柱碰撞",樹(shù)干對(duì)車(chē)身側(cè)后部侵入量高達(dá)1050mm,造成e6純電動(dòng)出租車(chē)起火,只隔3s左

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