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電動汽車動力電池組安裝工藝標(biāo)準(zhǔn) 1、安裝電池之前必須進行相應(yīng)檢測，檢測合格后方可裝入電池。 2、將電池組輸出端與極柱同極性連接 24V電源。 3、全車 10組電池箱串聯(lián)，將 1至 9號箱正負(fù)極柱用短接線全部短接。 4、用萬用表測量第 10箱正負(fù)極柱的極性： 正表筆接電池箱正極柱， 負(fù)表筆接電 池箱負(fù)極柱，測量電壓應(yīng)當(dāng)為 +24V。 5、第 10箱檢驗合格后，將 9箱極柱短接線拆下，把第 10箱極柱短接。 6、檢查第 9箱正負(fù)極柱的極性：用萬用表的正表筆接電池箱正極柱，負(fù)表筆接 電池箱負(fù)極柱，測量電壓應(yīng)當(dāng)為 +24V。 以此類推將所有 10個電池組箱全部檢查。 7、利用兆歐表檢測各個高壓電器件外殼與車身本體裸露金屬體間絕緣電阻。 空氣相對濕度小于等于 90%時，絕緣電阻≥ 20MΩ； 空氣相對濕度大于 90%時，絕緣電阻≥ 2MΩ。 8、全車高低壓系統(tǒng)通電之前檢測動力電池組正負(fù)極與車身本體裸
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2012年8月3日,以中國汽車研究中心副主任吳志新先生為首的13人專家小組,在深圳"5.26"飚車肇事案發(fā)生70天后,發(fā)布了一份內(nèi)容存在嚴(yán)重錯誤的調(diào)查報告。該報告稱,2012年5月26日比亞迪e6純電動出租車遭到一輛日產(chǎn)GTR跑車追尾碰撞后,車輛失控,滑向右前方,車輛尾部與路邊大樹發(fā)生嚴(yán)重的"柱碰撞",樹干對車身側(cè)后部侵入量高達1050mm,造成e6純電動出租車起火,只隔3s左
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