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軌道工程標志標記建議方案 一、鋼軌焊接接頭編號： 正線：采用行別 +里程公里數(shù) +左（右）股 +焊頭順序號的編號規(guī)則，上下行 分別用“ S”“X”區(qū)分，左右股鋼軌采用后綴“ Z”“Y”進行區(qū)分。 即：“S01Y21”，其中“ S”代表上行線，“01”代表公里標，兩位數(shù)，“Y” 代表右股鋼軌，“21”代表該公里范圍的焊頭順序號，兩位數(shù)，從小里程向大里 程編每公里范圍內(nèi)焊縫順序號。 試車線：采用“ T”代表調(diào)試試車線，以區(qū)別于其他線名，其他以正線編號 規(guī)則實施。 焊頭編號字體為 180號字（字高 45mm）；字體為宋體加粗；字底規(guī)格為長 條紅底白字，寬度 90mm，長度結合標志內(nèi)容超出頭尾字 30mm。編號位置在鋼 軌尾端距軌端第 2-3根軌枕間處的內(nèi)側(cè)軌腰上。 說明： 1、正線行別：從青島站面向青島北站方向，左線為下行線，右線為 上行線。 2、股別：每條線從小里程面向大里程方向，左手邊為左股
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規(guī)范化設置地鐵標志,可以使地鐵導向標志更加人性化,更好地為乘客出行服務。筆者根據(jù)地鐵站內(nèi)導向標志的設置標準,運用中國成年人人體尺寸,以及國家標準中公共信息導向系統(tǒng)的設置原則與要求的有關數(shù)據(jù),結合人機工程學理論指出了地鐵導向標志系統(tǒng)在設置過程中應注意的問題,以保證標志設置的合理性與科學性,同時為各個城市地鐵導向標志系統(tǒng)的構建提供可供參考的建議與理論依據(jù)。
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