造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
如何有效控制市政道路工程造價(jià)

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為了解決上海郊區(qū)近幾年市政道路工程快速建設(shè)過程中決算超預(yù)算、預(yù)算超概算、概算超估算的"三超"問題,簡要分析了"三超"的原因,并提出了合理界定,有效控制工程造價(jià)的建議。強(qiáng)調(diào)了嚴(yán)格建設(shè)程序的必要性;闡述了如何做到以設(shè)計(jì)為重點(diǎn)進(jìn)行全過程的造價(jià)控制和組織結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合,以及以市場為中心對(duì)造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制的理念。為有效控制市政道路工程造價(jià)做了簡要的探析。

道路工程造價(jià)分析

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ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＥＣＯＮＯＭＹ ２００８年 ６月增刊造 價(jià) 管 理 ９－ １ 前 言 目前我國市政基 礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)正處于 一 個(gè)蓬勃 發(fā)展 的快速 時(shí)期，政府對(duì)市 政基礎(chǔ)設(shè) 施的投 資 力度日 益加 大。就深圳而言，從 ２００２年 起大 規(guī)模實(shí)施道路網(wǎng)建設(shè)， ２００２～２００６年 政府投資計(jì)劃中道路工程投 資約占政府 投資計(jì)劃的 １９．４％，年均增長 ２７．２％。近年來，在路網(wǎng) 建設(shè)加快建設(shè)的 同時(shí)，也帶來道路工程造 價(jià) 逐步攀升的 局面，存在 未 來道路建設(shè)資金需求 大于財(cái)政 支付能力的 隱憂 。深圳市 深鹽二通道、南坪 一期、南坪二 期、福龍路、 丹平快速 路一期等 ５條 快速路平 均造價(jià) 為 ２．３５億元 ／ 公里（不含征 地拆遷費(fèi)），工程造價(jià) 已接近深 圳軌道二期 工程 正線平均造價(jià)。在城市干 線道 路造價(jià)快速攀升的 同 時(shí)，新 建市政道路造價(jià) 也呈 加快上升 態(tài)勢(shì)，目前

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