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地鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)實(shí)時(shí)姿態(tài)定向測(cè)量的研究——簡(jiǎn)明介紹了地鐵建設(shè)中盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)定位測(cè)量方法，并結(jié)合南京地鐵一號(hào)線某盾構(gòu)區(qū)間隧道工程實(shí)際，著重分析了在對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中如何用棱鏡法精確地確定盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向和盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)問(wèn)題，得出一些有益的結(jié)論，可供地鐵隧...
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成都地鐵工程地質(zhì)情況具有與國(guó)內(nèi)其它城市地質(zhì)迥然不同的特點(diǎn)，主要以砂卵石、泥巖以及二者混合的地層為主，且地下水豐富．因而正確分析盾構(gòu)施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)．提出對(duì)盾構(gòu)機(jī)的針對(duì)性要求及設(shè)計(jì)非常必要．筆者通過(guò)對(duì)成都地鐵1號(hào)線、2號(hào)線施工情況的詳細(xì)了解．并結(jié)合已開(kāi)工的4號(hào)線的地質(zhì)水文及周邊建筑物的環(huán)境狀況．形成此文。
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地鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度
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