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更新時(shí)間:2025.06.07
地鐵車站深基坑專項(xiàng)監(jiān)控應(yīng)急預(yù)案

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地鐵車站深基坑專項(xiàng)監(jiān)控應(yīng)急預(yù)案——車站采用明挖順作法施工,支護(hù)體系采用灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)加Φ600鋼管內(nèi)支撐方式?;訕?biāo)準(zhǔn)段寬24.9m,深14.7~15.6m,換乘節(jié)點(diǎn)段寬41.6m,深21.7m?;訃o(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁,基坑內(nèi)設(shè)鋼支撐,圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1500鉆孔灌...

地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及控制措施

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地鐵深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)及控制措施——地鐵深基坑工程綜合性強(qiáng),涉及概念復(fù)雜、環(huán)境保護(hù)要求高,確定性風(fēng)險(xiǎn)因素繁多。通過(guò)廣州地鐵五號(hào)線站點(diǎn)設(shè)計(jì)及風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐,分析地鐵深基坑施工中的主觀風(fēng)險(xiǎn)源和客觀風(fēng)險(xiǎn)源,強(qiáng)調(diào)地鐵施工過(guò)程中戍對(duì)地鐵深基坑風(fēng)險(xiǎn)充分重視并...

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