造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.05
高地?zé)徼F路隧道造價(jià)分析研究

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研究目的:在山區(qū)鐵路隧道工程建設(shè)中,高地?zé)釋?dǎo)致隧道施工環(huán)境的惡化并增加工程投資,可在鐵路工程現(xiàn)行的造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系中高地?zé)嵛：λ淼拦こ探ㄔO(shè)投資影響的定量關(guān)系仍是空白。本文以向莆鐵路中戴云山、青云山、高蓋山和金瓜山隧道為研究樣本,分析高地?zé)徼F路隧道的造價(jià)特殊因素,同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場測定數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,綜合確定高地?zé)徼F路隧道施工費(fèi)用的補(bǔ)充定額,以期為同類工程提供借鑒。研究結(jié)論:(1)根據(jù)隧道地?zé)嵩诓煌瑖鷰r級別、環(huán)境溫度情況下測定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),量化人工、機(jī)械消耗的差異和變化規(guī)律及采取降溫措施對隧道施工費(fèi)用的影響；(2)根據(jù)分析得到的量化結(jié)果編制相應(yīng)的補(bǔ)充定額或費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)；(3)將補(bǔ)充定額或費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用于現(xiàn)場施工的投資測算,其測算值與實(shí)際發(fā)生費(fèi)用的差值控制在5%以內(nèi),兩者契合度高；(4)本文研究對今后高地?zé)徼F路隧道概預(yù)算的準(zhǔn)確編制及投資控制具有一定意義。

高鐵工程測量誤差的產(chǎn)生原因及對策

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改革開放以來，特別是進(jìn)入21世紀(jì)，伴隨著我國的社會主義市場經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)水平獲得了長足的進(jìn)步和發(fā)展，我國也開始應(yīng)用和普及新型的交通形式--高鐵。目前，高鐵在我國越來越受到國家和社會的重視，尤其是近年來，多條高速鐵路在全國各個(gè)地區(qū)開始修建。面對如此大規(guī)模的高速鐵路修建的實(shí)際背景，對高鐵工程測量的準(zhǔn)確性提出了更高的挑戰(zhàn)。本文通過對高速鐵路工程流程的研究和分析，闡述了高速鐵路測量誤差產(chǎn)生的原因，并進(jìn)一步的提出了相應(yīng)的改良辦法。希望通過本文對高速鐵路工程測量誤差的研究和分析，可以對我國的高速鐵路鋪設(shè)工作起到一定的促進(jìn)作用。

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