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更新時(shí)間：2024.12.28
中國株洲電力機(jī)車廠開工制造上海地鐵車輛

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薯 市場 快 訊 2004年1月 1 5日長春軌道客車股份 有限公司為北京研制的首列城市鐵路電 動(dòng)客車在長春正式下線。 長春軌道客車股份有限公司的技術(shù) 人員介紹說 首列下線的城軌客車每節(jié) 車廂定員300人．最高時(shí)速為80km。客 車采用了 目前國際最先進(jìn)的矢量控制 VVVF交流傳動(dòng)系統(tǒng)．基礎(chǔ)制動(dòng)采用單元 式制動(dòng)機(jī) 增加了車輛的安全性。與以往 的地鐵車相比 車輛的舒適和美觀程度 也大大提高。 此外 由于北京城軌線路包括地下、 地面和高架3個(gè)部分 車輛設(shè)計(jì)時(shí)充分考 慮到銹蝕和溫差等問題 采用了超薄空 調(diào)機(jī)組．配有電加熱系統(tǒng)。這樣 無論嚴(yán) 冬酷暑 ．乘客都能夠享受到舒適的乘坐 環(huán)境。 近年來 北京市不斷加快城市軌道 交通建設(shè)。2002年4月1 2日 北京城市 軌道鐵路股份有限公司與長春軌道客車 股份有限公司、北京地鐵車輛廠簽訂合 約 由這兩家企業(yè)

廣州地鐵內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)頻繁啟停問題分析及解決方案

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廣州地鐵JMY600FVI(B)型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車在空壓機(jī)打風(fēng)時(shí),已運(yùn)行的空調(diào)便會(huì)自動(dòng)停止壓縮制冷,待空壓機(jī)打滿風(fēng)后又自動(dòng)開始制冷工作,造成空調(diào)壓縮機(jī)頻繁啟停。通過分析空調(diào)壓縮機(jī)頻繁啟停的原因,給出了加裝空壓機(jī)降壓啟動(dòng)裝置的解決方案,取得了良好的效果。

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