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更新時(shí)間:2025.04.05
杭州地鐵一號線注漿填充加固工程施工方案_secret剖析

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xx地鐵一號線注漿填充加固工程施工方案設(shè)計(jì) 一、工程概況: xx 路站處于 xx 地鐵一號線 xx 站與 xx 路中間,位于 xx 路與 xx 路交叉十字路口東西向 xx 路地下,橫跨過 xx 路與西側(cè) xx 河, 大致東西向布置。有效站臺中心里程 K30+700。 1、現(xiàn)場勘測 xx 市地鐵 1號線 xx 路站區(qū)間北側(cè)的居民樓為九層磚混結(jié)構(gòu)居 民樓,該樓為樁基礎(chǔ),埋深 1.5m,基礎(chǔ)樁深 8m。距地鐵結(jié)構(gòu)最近 的距離僅 3.5m,因此在地鐵基坑開挖過程中 ,容易造成地基土體流 失,居民樓的沉降。 居民樓、地鐵能否產(chǎn)生不均勻性沉降的關(guān)鍵因素有二:其一 支護(hù)樁水平位移過大,其二水泥攪拌樁止水效果不佳,有漏水的 地方,只要水泥攪拌樁連接的縫隙出現(xiàn)漏水,就有可能導(dǎo)致居民 基坑 永豐公路 九 層 建 筑 物 咬 合灌注 樁 地基沉降。本段支護(hù)設(shè)計(jì)而言,止水是關(guān)鍵。只要采用有效的注 漿方法,在支護(hù)體

地鐵隧道上方建筑物的加固工程施工技術(shù)

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地鐵隧道上方建筑物的加 固施工技術(shù) 紅山飯店位于崗前平地 ,渡線上方 ,距南京站站北區(qū)明挖 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)約 615 ~ 810m ,房屋橫軸與地鐵線路軸線夾角 712°, 區(qū)間隧道右線和渡線局部下穿紅山飯店 , 隧頂距

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