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更新時間：2024.12.28
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為研究地鐵列車在重載條件下列車的碰撞響應,尤其是司機室前端破壞程度,基于EN 15227對地鐵車輛碰撞的相關(guān)規(guī)定,建立了地鐵列車碰撞有限元數(shù)值模型,根據(jù)列車不同的載荷狀態(tài)和被動列車是否施加停放制動,給出了3種不同工況,研究地鐵列車在超載狀態(tài)與標準規(guī)定狀態(tài)下的司機室前端損傷程度和車體結(jié)構(gòu)的耐撞性。計算結(jié)果表明：當載荷作為唯一變量時,司機室前端在超員載荷下所被壓縮的距離是標準條件下的5倍左右;而當初速和載荷為定量時,施加停放制動的被動車碰撞破壞更為嚴重,碰撞界面的車鉤和防爬吸能裝置均走完全程,被動車司機室前端的壓潰區(qū)幾乎達到吸能極限,若再次加大速度或載荷即會對司機的生存空間造成威脅,故有必要在碰撞標準中考慮超員工況的計算。
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