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更新時(shí)間:2025.04.05
地鐵標(biāo)準(zhǔn)化施工全過程

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一、車站工程 1.導(dǎo)向墻防護(hù) 導(dǎo)向墻是我們?cè)谛藿ǖ罔F車站時(shí)的首要任務(wù), 是地下連續(xù)墻施工的第一步。 雖然導(dǎo)向墻深度 一般都在 2m 以內(nèi),寬度不夠 1m,但是不要大意,謹(jǐn)記 “洞口防護(hù) ”!導(dǎo)向墻在施作完成后 立即采用蓋板和鐵馬護(hù)欄防護(hù), 鐵馬護(hù)欄設(shè)置于導(dǎo)向墻翼板外側(cè), 禁止機(jī)械碾壓、 防止人員 跌落,并懸掛警示標(biāo)志,保護(hù)導(dǎo)墻保護(hù)你,是不是很貼心呢。 2.成槽施工 導(dǎo)向墻完成后, 成槽機(jī)大顯身手來施工地下連續(xù)墻啦。 成槽機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)的手臂直伸入 20 到 30m 深的地下,說時(shí)慢那時(shí)快,地質(zhì)情況好時(shí), 3 天 2 幅槽段,速度是杠杠的。這當(dāng)然還要?dú)w功 于我們技術(shù)一流的操作人員啦, 別忘了人家是持證上崗的, 當(dāng)然還有作業(yè)時(shí)旁站指揮的專門 安全人員啦。 另外我們的防護(hù)也是立馬跟上, 為防止周邊安全隱患, 成槽機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)采取 鐵馬 +蓋板防護(hù)。 3.泥漿池防護(hù) 泥漿池是成槽施工時(shí), 挖出廢棄泥土的暫

地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)化施工流程

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附件: 地鐵車站施工工藝流程標(biāo)準(zhǔn)化要求 二〇一四年七月 目 錄 一、施工準(zhǔn)備 ............................................................. 錯(cuò)誤!未定義書簽。 二、臨建工程施工 ....................................................................................... 4 三、車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工(鉆孔圍護(hù)樁) ................................................... 6 四、車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工(地下連續(xù)墻) ................................................... 9 五、車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工( SMW 工法樁) .............. 錯(cuò)誤!未定義

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