造價通
更新時間：2024.12.22
地下鐵道液壓緩沖擋車器的研制

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在城市快速軌道交通線路的終端 ,一般均設(shè)置了滑動式緩沖擋車器 ,這種擋車器雖然結(jié)構(gòu)簡單 ,但明顯的不足之處是要有一定的摩阻滑動距離 ,因此設(shè)備占用線路的長度相應(yīng)較長。而在地鐵中每延長米隧道的綜合造價較高 ,如能縮短擋車器的設(shè)備長度 ,也就相應(yīng)節(jié)約了地鐵的造價。采用液壓油缸開發(fā)地下鐵道液壓緩沖擋車器 ,不但工作性能平穩(wěn) ,而且設(shè)備長度較短。該項目已由上海市科學技術(shù)委員會鑒定通過 ,并推廣至上海市軌道交通 4號線等工程使用

緩沖器施工工藝

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施工工藝 1 施工流程 拆除原有緩沖器→安裝緩沖器→安裝限速器張緊裝置、裝限速器繩→安裝補 償裝置 2 施工工藝 2.1 安裝緩沖器底座首先測量底坑深度，按緩沖器數(shù)量全面考慮布置，檢查緩沖 器底座與緩沖器是否配套， 并進行試組裝， 確立其高度， 無問題時方可將緩沖器 安裝在導軌底座上。對于沒有導軌底座時，可采用混凝土基座或 加工型鋼基座。 如采用混凝土底座， 則必須保證不破壞井道底的防水層， 避免滲 水后患，且需采取措施，使混凝土底座與井道底連成一體。 2.2 安裝緩沖器 (1) 安裝時，緩沖器的中心位置、 垂直偏差、水平度偏差等指標要同時考慮。 確 定緩沖器中心位置： 在轎廂 (或?qū)χ?)撞板中心放一線墜， 移動緩沖器， 使其中心 對準線墜來確定緩沖器的位置，兩者在任何方向的偏移不得超過 20mm。 (2) 用水平尺測量緩沖器頂面，要求其水平誤差＜ 2‰。 (3) 如作用于轎廂 (或?qū)χ?

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