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更新時間：2024.12.28
橋梁獨(dú)柱墩加固維修及病害處理

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為防止橋梁再次發(fā)生傾覆事故,對天津開發(fā)區(qū)3座橋梁獨(dú)柱墩進(jìn)行加固改造,在引橋每個橋墩原有2個支座的外側(cè)再增加2個支座,使其外側(cè)支座間距增大為5m。新增的2個支座不承擔(dān)恒載反力,主要承擔(dān)汽車偏載反力,從而增大橋梁的抗傾覆系數(shù)。對于橋梁混凝土表面裂縫及破損部位,采用裂縫修補(bǔ)劑、阻銹劑等修補(bǔ)材料進(jìn)行修補(bǔ)。從施工過程的跟蹤到施工完成,橋梁的抗傾覆系數(shù)和橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量得到保證。

獨(dú)柱墩橋梁傾覆原因分析及加固措施

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目前，獨(dú)柱墩橋梁在全國應(yīng)用較為廣泛。在設(shè)計之初，由于其具有結(jié)構(gòu)輕巧，橋下通透性好、視野開闊，易適應(yīng)地形，下部工程量小等優(yōu)點(diǎn)，在公路橋梁與城市橋梁中得到了大量應(yīng)用。但是由于其橋墩橫向支承體系為單支點(diǎn)支承，在汽車偏載作用下，對結(jié)構(gòu)的橫向抗傾覆穩(wěn)定非常不利，導(dǎo)致橋梁整體抗傾覆穩(wěn)定性的安全儲備不足，在超載車輛偏載通過時，存在橋梁整體側(cè)翻和墩柱被破壞的安全隱患。

專題概述
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