大瑞鐵路大柱山隧道獨(dú)頭掘進(jìn)7500m以上通風(fēng)技術(shù)研究

以高蓋山4號(hào)斜井長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)為例,介紹了分階段采用壓入式,巷道式,射流風(fēng)機(jī)輔助的混合方式通風(fēng)方案,對(duì)整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)的防漏降阻技術(shù)進(jìn)行了研究,并分析了該方案的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,從而解決了長(zhǎng)大隧道獨(dú)頭掘進(jìn)通風(fēng)困難的問題。

在機(jī)械化施工中,良好的通風(fēng)是安全生產(chǎn)的前提,也是工程進(jìn)度和施工質(zhì)量的重要保證。通過對(duì)大別山隧道施工通風(fēng)技術(shù)的介紹,分析了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、通風(fēng)管理及效果檢測(cè),以此期望在隧道施工中應(yīng)重視通風(fēng)的管理工作。

長(zhǎng)大隧道的通風(fēng)一直都是困擾隧道施工的關(guān)鍵性難題。結(jié)合北天山隧道通風(fēng)實(shí)踐,介紹了通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、風(fēng)量計(jì)算及通風(fēng)設(shè)備的選型,并對(duì)目前巷道式通風(fēng)及巷道內(nèi)污濁空氣稀釋提出了改進(jìn)意見,對(duì)類似長(zhǎng)大隧道通風(fēng)有借鑒意義。

通過對(duì)合武鐵路紅石巖隧道施工通風(fēng)技術(shù)的介紹,分析了特長(zhǎng)隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、通風(fēng)管理及效果檢測(cè),以此期望在隧道施工中應(yīng)重視通風(fēng)的管理工作?，F(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)后實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明,重視并加強(qiáng)特長(zhǎng)隧道通風(fēng)管理工作,能夠確保隧道內(nèi)施工空氣環(huán)境在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)達(dá)到職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)要求。合武鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)表明,在機(jī)械化施工中,良好的通風(fēng)是安全生產(chǎn)的前提,也是工程進(jìn)度和施工質(zhì)量的重要保證。該項(xiàng)技術(shù)在合武鐵路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用并取得了良好的效果。

精伊霍鐵路北天山隧道全長(zhǎng)13610m,根據(jù)施工組織安排,獨(dú)頭最長(zhǎng)掘進(jìn)8005m,施工階段通風(fēng)是本隧道的關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)合該工程的通風(fēng)實(shí)踐,對(duì)長(zhǎng)距離獨(dú)頭通風(fēng)技術(shù),如通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、風(fēng)量及風(fēng)阻計(jì)算、通風(fēng)設(shè)備選型等進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,并對(duì)目前巷道式通風(fēng)及巷道內(nèi)污濁空氣稀釋方法提出了改進(jìn)意見,為類似長(zhǎng)大隧道的施工通風(fēng)提供借鑒。

隧道監(jiān)控量測(cè)方案 新建鐵路大瑞線大理至保山段 站前工程第三標(biāo)段 大柱山隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵一局集團(tuán)有限公司大瑞鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二oo九年四月 隧道監(jiān)控量測(cè)方案 大柱山隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則 一、量測(cè)目的 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是隧道施工管理的重要組成部分，它不僅能指導(dǎo) 施 工，預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，確保安全，而且通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)獲得圍巖動(dòng)態(tài)的信息 （數(shù) 據(jù)），為修正和確定初期支護(hù)參數(shù)，混凝土襯砌支護(hù)時(shí)間提供信息 依 據(jù)，為完善隧道工程設(shè)計(jì)與指導(dǎo)施工提供可靠的足夠的數(shù)據(jù)。 二、編制依據(jù) 1、《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（tb10121-2007）； 2、《復(fù)合式襯砌圖（有碴軌道）》圖號(hào)：大瑞隧參（07） 02； 3、大柱山隧道施工圖（1、2、3、4冊(cè)）。 三、量測(cè)項(xiàng)目 根據(jù)大柱山隧道的特點(diǎn)，必測(cè)項(xiàng)目包括：⑴洞內(nèi)、外觀察；⑵ 二次襯砌前凈空變化；⑶拱

通過對(duì)衢寧鐵路慶元隧道菊水斜井長(zhǎng)獨(dú)頭施工通風(fēng)技術(shù)的研究,提出施工通風(fēng)系統(tǒng)的確定方法,保證隧道內(nèi)的施工環(huán)境,加快施工進(jìn)度,節(jié)約施工成本.通過實(shí)踐應(yīng)用,證實(shí)具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,值得在類似工程中借鑒和推廣.

多年來,在國(guó)內(nèi)鐵路長(zhǎng)大隧道施工中,施工通風(fēng)是一個(gè)難以攻克的技術(shù)難題。本文結(jié)合合武鐵路大別山隧道施工通風(fēng),對(duì)施工通風(fēng)的風(fēng)量、風(fēng)壓計(jì)算、通風(fēng)系統(tǒng)布置及改善隧道施工通風(fēng)的技術(shù)途徑作了較詳細(xì)的介紹,并且在隧道現(xiàn)場(chǎng)施工通風(fēng)中取得了良好的效果。

在鐵路隧道施工中，通風(fēng)設(shè)計(jì)是鐵路環(huán)境空氣質(zhì)量的保障，也是維護(hù)鐵路安全的一個(gè)重要因素。作者結(jié)合長(zhǎng)大鐵路隧道具體情況，闡述了良好通風(fēng)的重要性，并對(duì)長(zhǎng)大鐵路隧道進(jìn)提出相關(guān)通風(fēng)設(shè)計(jì)方案。

在國(guó)內(nèi)鐵路長(zhǎng)大隧道施工中，施工通風(fēng)是一個(gè)難以攻克的技術(shù)難題。結(jié)合長(zhǎng)大鐵路隧道工程實(shí)例，具體分析了工程施

隨著我國(guó)長(zhǎng)大鐵路隧道建設(shè)的不斷發(fā)展，研究其施工通風(fēng)技術(shù)凸顯出重要意義。本文從隧道施工通風(fēng)的必要性。介紹了長(zhǎng)大隧道施工的常用通風(fēng)方法，指出了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)施工方式選擇的注意事項(xiàng)，研究了提高施工通風(fēng)技術(shù)的有效措施。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路建設(shè)中長(zhǎng)大隧道的修建數(shù)量日益增多。多年來，在國(guó)內(nèi)鐵路長(zhǎng)大隧道施工中，施工通風(fēng)是一個(gè)難以攻克的技術(shù)難題。本文以實(shí)例分析了長(zhǎng)大鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)。

對(duì)于長(zhǎng)大鐵路隧道而言，隧道施工期的通風(fēng)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到施工組織的設(shè)計(jì)、施工成本的優(yōu)化。結(jié)合典型工程案例，通過理論分析、數(shù)值模擬的手段，分析了隧道施工期通風(fēng)方式的選擇依據(jù)、通風(fēng)量的計(jì)算方法，結(jié)合實(shí)際工程，對(duì)橫通道形狀、夾角進(jìn)行了通風(fēng)優(yōu)化分析，結(jié)果表明：長(zhǎng)大隧道的施工需結(jié)合施工區(qū)域、施工階段的不同選擇合理可行的通風(fēng)方式；隧道開挖中后期常采用巷道式通風(fēng)方式，導(dǎo)風(fēng)橫通道的選擇及風(fēng)門的設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵；橫通道端口設(shè)置喇叭形漸變段對(duì)增加其導(dǎo)風(fēng)流通性十分明顯；橫通道與平行導(dǎo)洞之間的最優(yōu)夾角需考慮通風(fēng)和土建的綜合成本進(jìn)行選擇。相關(guān)結(jié)論可為同類型的長(zhǎng)大隧道通風(fēng)提供參考。

文章以太行山隧道1#、2#斜井及其正洞段工程為例,介紹了采用無(wú)軌運(yùn)輸和內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)的長(zhǎng)大隧道獨(dú)頭壓入式通風(fēng)技術(shù),設(shè)計(jì)參考了國(guó)內(nèi)其他隧道通風(fēng)的實(shí)際情況,通過理論通風(fēng)量的計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,提出變更加大斜井?dāng)嗝娉叽绾筒捎?.6m的柔性風(fēng)管,配用兩臺(tái)sdf(c)-n013隧道施工專用軸流通風(fēng)機(jī),最大配用電機(jī)功率為低速:22×2kw,中速:45×2kw,高速:132×2kw,擁有6個(gè)檔位的通風(fēng)量,可以隨隧道掘進(jìn)長(zhǎng)度的增加逐步加大通風(fēng)量,以達(dá)到節(jié)能目的。

本文結(jié)合太行山特長(zhǎng)隧道工程，對(duì)長(zhǎng)大隧道獨(dú)頭壓人式通風(fēng)技術(shù)作一探討，供大家參考。

結(jié)合某隧道工程實(shí)例,介紹了長(zhǎng)大隧道獨(dú)頭壓入式通風(fēng)技術(shù),設(shè)計(jì)參考了國(guó)內(nèi)其他隧道通風(fēng)的實(shí)際情況,通過計(jì)算隧道施工通風(fēng)的理論通風(fēng)量,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,提出變更加大斜井?dāng)嗝娉叽绾筒捎萌嵝燥L(fēng)管,配用兩臺(tái)隧道施工專用通風(fēng)機(jī),可以隨隧道掘進(jìn)長(zhǎng)度的增加逐步加大通風(fēng)量,以達(dá)到節(jié)能目的。

隧道施工過程中會(huì)堆積大量的有害氣體，通風(fēng)措施就是利用通風(fēng)設(shè)備及施工技術(shù)將隧道內(nèi)的粉塵、有害氣體及煙霧等及時(shí)排出隧道，或?qū)⑺淼劳獾男迈r空氣輸送至隧道內(nèi)，可起到稀釋有害氣體的作用，通風(fēng)措施是保證隧道施工人員及操作設(shè)備安全的重要措施。以某鐵路隧道工程為例，分析隧道施工過程中通風(fēng)技術(shù)的應(yīng)用及施工要點(diǎn)。

隨著隧道的距離增長(zhǎng),其隧道施工時(shí)的通風(fēng)處理尤為重要,是保證隧道施工人員安全的關(guān)鍵。結(jié)合石鼓山長(zhǎng)距離隧道施工實(shí)例,鑒于該隧道長(zhǎng)距離施工,射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)己不適應(yīng),經(jīng)研究采用風(fēng)機(jī)通風(fēng)處理方案,對(duì)該隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)、方案選擇、設(shè)備選型等進(jìn)行詳細(xì)探討,探討了長(zhǎng)距離隧道施工通風(fēng)技術(shù)問題,為長(zhǎng)距離隧道通風(fēng)處理提供參考借鑒。

本文從５篇文章綜述了瑞士在直徑１０ｍ以上的隧道用掘進(jìn)機(jī)施工的情況。在列表略述了瑞士１０座直徑１０ｍ以上的隧道用掘進(jìn)機(jī)施工的情況后，重點(diǎn)介紹了其中ｂｏｚｂｅｒｇ、ｒｕｓｓｅｌｉｎ及ｇｒａｕｈｏｌｚ三座典型隧道施工實(shí)例，最后介紹了瑞士總結(jié)的一些采用大直徑掘進(jìn)機(jī)施工的經(jīng)驗(yàn)。

新建合肥至武漢鐵路大別山隧道地處大別山腹地,全長(zhǎng)13256m,是合武線最長(zhǎng)的、控制工期的隧道。隨著我國(guó)對(duì)鐵路工程建設(shè)職業(yè)健康要求的日益提高,如何營(yíng)造良好的施工環(huán)境,對(duì)于確保隧道工程施工安全質(zhì)量進(jìn)度極其重要。分析了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、通風(fēng)管理及效果檢測(cè),以此期望在隧道施工中應(yīng)重視通風(fēng)的管理工作。實(shí)踐表明,大別山隧道工程建設(shè)過程中,出口段獨(dú)頭通風(fēng)技術(shù),既是安全生產(chǎn)的前提,也是工程進(jìn)度和施工質(zhì)量的重要保證。

文章結(jié)合西坡隧道,從通風(fēng)量計(jì)算、風(fēng)管選型、通風(fēng)及安裝、管路維修及保養(yǎng)等方面詳細(xì)闡述了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)控制技術(shù),實(shí)踐證明該通風(fēng)系統(tǒng)的配置是合理的,可供同類工程參考。

金溫鐵路獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)油竹隧道成功貫通 油竹隧道貫通現(xiàn)場(chǎng) 2014年1月8日，經(jīng)過近38個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，金溫鐵路4標(biāo)(擴(kuò)能改造工程)獨(dú) 頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的油竹隧道完成開挖4235米，按業(yè)主工期要求安全穩(wěn)妥實(shí)現(xiàn)了全隧 貫通，為標(biāo)段和金溫鐵路實(shí)現(xiàn)主體工程完工創(chuàng)造了積極條件。 油竹隧道特點(diǎn)是地質(zhì)條件差、施工標(biāo)準(zhǔn)高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期時(shí)間緊、獨(dú)頭 掘進(jìn)長(zhǎng)。隧道洞身存在4處斷層破碎帶，地下水豐富，最大涌水量達(dá)1243立方米 /天;隧道圍巖地溫高，部分地段埋深超120米，地應(yīng)力很大，巖爆風(fēng)險(xiǎn)大;隧道出 口下方緊臨s57省道，隧道進(jìn)口為飛鶴山莊，且洞口下方為道路和水電站，施工 要求高且存在的安全風(fēng)險(xiǎn)大。隧道獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)達(dá)4235m，長(zhǎng)距離施工通風(fēng)和長(zhǎng)距 離反坡排水也為安全、高效、快速施工提出了新課題。此外，青田縣是僑鄉(xiāng)和對(duì) 臺(tái)工作重點(diǎn)縣，施工協(xié)調(diào)難度極大。 油竹隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全