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高速鐵路隧道斜切式洞門研究

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高速鐵路隧道斜切式洞門研究

隧道洞門套拱施工全記錄

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套拱已經(jīng)打完好多天了， 由于左洞開始刷坡施工， 一直沒有時(shí)間整理， 正好這幾 天出了點(diǎn)小問(wèn)題，擠出了點(diǎn)“奶”整理下。 廢話不多說(shuō)，直接上圖。 邊、仰坡支護(hù)完畢，挖機(jī)開始下挖洞口掌子面了。當(dāng)然是要預(yù)留中心土的。 底層的工字鋼支護(hù)，型號(hào) I18 的。4榀、每榀的間距是 50cm，各榀間焊接環(huán)向間 距使用 1m的 Φ20鋼筋。工字鋼連接使用法蘭盤連接。 Ps：本來(lái)設(shè)計(jì)是五節(jié)工字鋼，但是設(shè)計(jì)院簡(jiǎn)直都是“水貨”我們使用了三節(jié)。 [ 本帖最后由 crccwali 于 2012-7-29 11:24 編輯 ] 舉報(bào) 使用道具 TOP 板凳 大 中 小 發(fā)表于 2012-7-25 22:35 只看該作者 鋪設(shè)套拱底層模板，沒見設(shè)計(jì)上寫采用多厚的木板，施工隊(duì)采用的 3cm 厚模板，事后主管告訴我應(yīng)該采用 5cm厚的模板，好在沒有發(fā)生意外， 順利完成套拱，不然我就玩大了。 底層模版鋪設(shè)好

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