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更新時(shí)間：2025.05.10
框架橋道岔區(qū)頂進(jìn)線(xiàn)路加固設(shè)計(jì)

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以包環(huán)線(xiàn)新賢城車(chē)站東咽喉外框架橋?yàn)槔?介紹了橋址位于道岔區(qū)頂進(jìn)框架橋線(xiàn)路加固的方法。設(shè)計(jì)采用工字鋼及型鋼組成的縱橫抬梁體系,解決了道岔區(qū)(包括一組渡線(xiàn))線(xiàn)路加固平穩(wěn)度要求高的難題。

京滬鐵路1-9m框構(gòu)橋頂進(jìn)線(xiàn)路加固施工技術(shù)

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京滬線(xiàn)為動(dòng)車(chē)鐵路,列車(chē)密度大,行車(chē)速度快,運(yùn)力特別緊張?？吹ぢ吩O(shè)計(jì)以1-9m框構(gòu)下穿京滬鐵路正線(xiàn)及保溫段走行線(xiàn)、機(jī)車(chē)走行線(xiàn)、滬廣聯(lián)絡(luò)線(xiàn)共五股鐵路,并且在線(xiàn)路加固范圍內(nèi)有京滬下行SC330-12號(hào)AT右開(kāi)道岔一組,如何在最短時(shí)間內(nèi)安全優(yōu)質(zhì)完成線(xiàn)路加固施工任務(wù),確?？驑?gòu)頂進(jìn)施工順利進(jìn)行是一項(xiàng)比較復(fù)雜的技術(shù)難題。本文在京滬上下行線(xiàn)采用I900大型工字鋼縱梁,不設(shè)3-5-3扣軌的加固方法,在其他線(xiàn)上采用常規(guī)的3-5-3扣軌及縱抬橫挑工字鋼加固線(xiàn)路,列車(chē)限速45km/h,實(shí)現(xiàn)了快速安全頂進(jìn)施工。本文主要介紹了京滬線(xiàn)線(xiàn)路加固施工技術(shù),為今后類(lèi)似框構(gòu)頂進(jìn)施工提供了技術(shù)參考。

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