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更新時(shí)間：2024.12.28

箱涵頂進(jìn)施工線路加固：線路加固是既是線下頂進(jìn)施工的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它關(guān)系到鐵路的正常交通運(yùn)輸和列車運(yùn)營安全。對(duì)線路的加固方式有加設(shè)吊軌、扣軌、橫抬梁、鋼軌束梁法、工字鋼束法及D型施工便...

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以包環(huán)線新賢城車站東咽喉外框架橋?yàn)槔?介紹了橋址位于道岔區(qū)頂進(jìn)框架橋線路加固的方法。設(shè)計(jì)采用工字鋼及型鋼組成的縱橫抬梁體系,解決了道岔區(qū)(包括一組渡線)線路加固平穩(wěn)度要求高的難題。

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京滬鐵路1-9m框構(gòu)橋頂進(jìn)線路加固施工技術(shù)

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京滬線為動(dòng)車鐵路,列車密度大,行車速度快,運(yùn)力特別緊張。看丹路設(shè)計(jì)以1-9m框構(gòu)下穿京滬鐵路正線及保溫段走行線、機(jī)車走行線、滬廣聯(lián)絡(luò)線共五股鐵路,并且在線路加固范圍內(nèi)有京滬下行SC330-12號(hào)AT右開道岔一組,如何在最短時(shí)間內(nèi)安全優(yōu)質(zhì)完成線路加固施工任務(wù),確保框構(gòu)頂進(jìn)施工順利進(jìn)行是一項(xiàng)比較復(fù)雜的技術(shù)難題。本文在京滬上下行線采用I900大型工字鋼縱梁,不設(shè)3-5-3扣軌的加固方法,在其他線上采用常規(guī)的3-5-3扣軌及縱抬橫挑工字鋼加固線路,列車限速45km/h,實(shí)現(xiàn)了快速安全頂進(jìn)施工。本文主要介紹了京滬線線路加固施工技術(shù),為今后類似框構(gòu)頂進(jìn)施工提供了技術(shù)參考。

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精華知識(shí)

大型箱梁頂進(jìn)線路加固

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