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更新時(shí)間：2025.05.31
柴油機(jī)

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柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對(duì)噴油泵的影響是噴油壓力降低， 供油定時(shí)延后， 供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長(zhǎng)期使用后， 其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、 螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)， 檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測(cè)示功圖計(jì)算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對(duì)象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 MAN B&W 柴油機(jī)噴油器對(duì)循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開(kāi)循環(huán)油路。止 回閥相對(duì)于針閥先開(kāi)后

柴油機(jī)輻射噪聲預(yù)測(cè)與低噪聲改進(jìn)設(shè)計(jì)

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通過(guò)多體動(dòng)力學(xué)分析方法求解了在缸內(nèi)氣體壓力驅(qū)動(dòng)下的活塞側(cè)推力和主軸承座受力,采用混合多體動(dòng)力響應(yīng)分析和有限元分析的聯(lián)合方法求解了在燃燒和機(jī)械激勵(lì)力聯(lián)合作用下的柴油機(jī)表面振動(dòng)響應(yīng),最后應(yīng)用工程表面振動(dòng)速度法的方法預(yù)測(cè)了整機(jī)輻射噪聲聲功率.針對(duì)機(jī)體提出了基于低噪聲目標(biāo)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)方案,仿真結(jié)果表明整機(jī)輻射A計(jì)權(quán)噪聲降低了3.24,dB,為低噪聲柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和噪聲控制提供了嶄新的思路.

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