造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
翻車機(jī)入口軌道改造

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卸車隊(duì)負(fù)責(zé)我六公司煤炭卸車生產(chǎn)重任；近年年卸車量最高超過5200萬噸；翻車機(jī)入口軌道是翻車機(jī)生產(chǎn)的重要部位.我六公司卸車隊(duì)1號(hào)翻車機(jī)、2號(hào)翻車機(jī)入口每條停車線有軌道151米2根.翻車機(jī)入口軌道承擔(dān)低速重載碾壓受力；并且由于翻車過程中；車皮不斷減速、加速；造成翻車機(jī)入口處軌道承受巨大的摩擦力.改造前；軌道基礎(chǔ)是混凝土道床結(jié)構(gòu)；由于軌道受到摩擦力巨大；導(dǎo)致軌道會(huì)向前竄動(dòng).軌道竄動(dòng)時(shí)與基礎(chǔ)之間的巨大摩擦力；導(dǎo)致混凝土基礎(chǔ)磨損.出現(xiàn)軌道基礎(chǔ)損壞.軌道基礎(chǔ)損壞；導(dǎo)致軌道不直、軌距不符可要求、軌道竄動(dòng)加劇、軌道接頭處魚尾板螺栓頻繁斷裂、軌道防爬器損壞等各種故障頻發(fā).軌道改造前；每月需要對(duì)軌道調(diào)整維修6-8次；平均每季度需要更換軌道一次.由于軌道基礎(chǔ)損壞；導(dǎo)致過渡短軌沖擊過大；影響過渡短軌壽命；每年需更換過渡短軌4次.2014年11月；卸車隊(duì)利用堆料機(jī)大修期間；對(duì)原有軌道基礎(chǔ)進(jìn)行切割并取出原鐵路預(yù)埋鋼筋結(jié)構(gòu)；重新鉆布鋼筋；螺栓；澆筑高強(qiáng)度速硬微膨脹灌漿料.從根本上解決一系列的問題.

港口工程翻車機(jī)房基坑降水設(shè)計(jì)

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港口工程翻車機(jī)房基坑降水設(shè)計(jì)——通過對(duì)場(chǎng)地地質(zhì)資料的分析，結(jié)合國(guó)護(hù)地連墻特點(diǎn)和基坑開挖條件，采用承壓水井的Dupuit公式、等代大井和恪爾內(nèi)近似解原理2個(gè)方案時(shí)基坑降水進(jìn)行設(shè)計(jì)。

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