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更新時間:2025.05.31
高速鐵路風(fēng)積土路基不均勻沉降特性與控制

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利用MIDAS/GTS進行高速鐵路風(fēng)積土路基小均勻沉降特性的研究,結(jié)果表明地基加固樁和土之間存在相對變形和變形關(guān)鍵區(qū),分析變形關(guān)鍵區(qū)找出影響風(fēng)積土路基小均勻沉降的因素,采用控制變量法通過單因素數(shù)值模擬分析得出最佳徑距比和碎石墊層厚度,通過擬介計算得出同時考慮徑距比和碎石墊層厚度禍介作用的地基樁沉降計算式以及樁間土沉降計算公式。

風(fēng)積土本構(gòu)模型參數(shù)修正方法

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風(fēng)積土本構(gòu)模型參數(shù)修正方法——目的修正鄧肯-張E—B模型參數(shù)并建立新的風(fēng)積土本構(gòu)模型.方法采用應(yīng)變控制式三軸壓縮儀,通過對風(fēng)積土的結(jié)構(gòu)性試驗研究,進行固結(jié)排水試驗并引入圍壓損傷比的概念.結(jié)果試驗通過觀測圍壓在0.1 MPa、0.2 MPa、0.3 MPa時對風(fēng)積土結(jié)...

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