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更新時間：2025.05.31
粉煤灰路基施工(1)

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粉煤灰路堤施工方案（橋頭路堤處理） 一、工程概況 為了減輕路堤自重，減少路基沉降 ,增大路基穩(wěn)定系數(shù)，本段標 頭興港大橋 ,豎海河大橋 , 紅陽河中橋 , 新開港中橋 , 四座大中橋的橋 頭都采用了粉煤灰輕質(zhì)路堤。粉煤灰壓實方 12.3 萬方。天然方 24.6 萬方。 二、路基填筑首件工程施工段落的確定 首 件 工 程 選 在 一 分 部 豎 海河 大 橋 0#臺 k219+383.44～ k219+441.69段,該段砂墊層己施工完畢。 三、首件工程的試驗目的 3.1 確定壓實厚度為 30cm的情況下 , 采用 13t振動壓路機碾壓壓 實度達到設計要求的最佳碾壓遍數(shù)和壓實系數(shù) ,。 3.2 確定合理的施工工藝。 3.3 確定填土機械化施工的機械最佳組合參數(shù)。 3.4 確定合理的施工作業(yè)長度。 二、施工準備 2.1.粉煤灰原材要求燒失量不得大于 12%，燒失量超過標準的粉 煤灰應作對比試驗

粉煤灰路基施工

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粉煤灰路堤施工方案（橋頭路堤處理） 一、工程概況 為了減輕路堤自重，減少路基沉降 ,增大路基穩(wěn)定系數(shù)，本段標 頭興港大橋 ,豎海河大橋 , 紅陽河中橋 , 新開港中橋 , 四座大中橋的橋 頭都采用了粉煤灰輕質(zhì)路堤。粉煤灰壓實方 12.3萬方。天然方 24.6 萬方。 二、路基填筑首件工程施工段落的確定 首 件 工 程 選 在 一 分 部 豎 海河 大 橋 0#臺 k219+383.44～ k219+441.69段,該段砂墊層己施工完畢。 三、首件工程的試驗目的 3.1 確定壓實厚度為 30cm的情況下 , 采用 13t振動壓路機碾壓壓 實度達到設計要求的最佳碾壓遍數(shù)和壓實系數(shù) ,。 3.2 確定合理的施工工藝。 3.3 確定填土機械化施工的機械最佳組合參數(shù)。 3.4 確定合理的施工作業(yè)長度。 二、施工準備 2.1.粉煤灰原材要求燒失量不得大于 12%，燒失量超過標準的粉 煤灰應作對比試驗，

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