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更新時(shí)間：2025.04.05
飛機(jī)前起落架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能分析

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飛機(jī)前起落架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能分析 陳炎 南京航空航天大學(xué)，南京 210000 摘要：本文以大型民機(jī)起落架液壓系統(tǒng)為研究對象，結(jié)合具體設(shè)計(jì)要求，采用電力傳動(dòng)技術(shù)，設(shè)計(jì)了一套 起落架收放系統(tǒng)的新型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本系統(tǒng)還利用一套雙余度電控應(yīng)急方案取代了傳統(tǒng)的鋼索滑輪應(yīng)急放機(jī) 構(gòu)，并針對其蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)。最后在 Virtual.lab 和 Imagine.lab 軟件平臺(tái)上分別建立起 落架收放機(jī)構(gòu)及其控制系統(tǒng)的聯(lián)合仿真模型，并分別對系統(tǒng)在正常收放和應(yīng)急放模式下的性能進(jìn)行仿真分 析，初步實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)收放系統(tǒng)的機(jī)電液一體化仿真。通過本文的研究工作，可以為飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)的 改進(jìn)提供了一些有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和結(jié)論，為進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)和試驗(yàn)工作奠定了的基礎(chǔ)，對我國飛機(jī)起落架 相關(guān)設(shè)計(jì)工作提供了技術(shù)支持。 關(guān)鍵詞：民機(jī)起落架、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、 Virtual Lab Motion 、Amesim、聯(lián)合仿

飛機(jī)起落架中減震緩沖裝置及零部件設(shè)計(jì)實(shí)施方案與加工工藝編制

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個(gè)人收集整理 僅供參考學(xué)習(xí) 1 / 21 目 錄 1 緒論 4 1.1 起落架常見類型 5b5E2RGbCAP 1.1.1 前三點(diǎn)式 5p1EanqFDPw 1.1.2 后三點(diǎn)式 6DXDiTa9E3d 1.1.3 自行車式 7 1.1.4 多輪小車式 7RTCrpUDGiT 1.2 起落架地設(shè)計(jì)要求 85PCzVD7HxA 1.3 起落架受到地外載荷 9jLBHrnAILg 1.4 起落架地結(jié)構(gòu) 錯(cuò)誤！未定義書簽。 xHAQX74J0X 1.4.1 簡單支拄式和撐桿支柱式 錯(cuò)誤！未定義書簽。 LDAYtRyKfE 1.4.2 搖臂支柱式 錯(cuò)誤！未定義書簽。 Zzz6ZB2Ltk 1.4.3 多輪小車式起落架 錯(cuò)誤！未定義書簽。 dvzfvkwMI1 2 起落架地減震緩沖裝置 10rqyn14ZNXI 2.1 減震器地不同形式和對比 11EmxvxOtOco 2

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