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更新時(shí)間：2024.12.28
羅氏線圈原理

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羅氏線圈測(cè)量電流的理論依據(jù)是 “法拉第電磁感應(yīng)定律 ”和“安培環(huán)路定律 ”。 當(dāng)被測(cè)電流沿軸線通過羅氏線圈中心時(shí) ,在環(huán)形繞組所包圍的體積內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)變化的磁場(chǎng)， 強(qiáng)度為 H,由安培環(huán)路定律得： ∮H·dl=I(t) 線圈的感應(yīng)電壓與 H 的變化率成正比，因此，所有線圈的感應(yīng)電勢(shì)之和與電流的變化率成 正比。 也就是： e(t)=di/dt 對(duì)輸出電壓 e(t)求積分，可獲取 i，因此，羅氏線圈一般與積分器配套使用。 羅氏線圈工作原理 羅氏線圈是一種空心環(huán)形的線圈， 可以直接套在被測(cè)量的導(dǎo)體上。 導(dǎo)體中流 過的交流電流會(huì)在導(dǎo)體周圍產(chǎn)生一個(gè)交替變化的磁場(chǎng)， 從而在線圈中感應(yīng)出一個(gè) 與電流變比成比例的交流電壓信號(hào)。 線圈的輸出電壓可以用公式 Vout=M di/dt 來表示。其中 M 為線圈的互感 .di/dt 則是電流的變比。通過采用一個(gè)專用的積分器將線圈輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行積分可 以得到另

地感線圈原理以及電路圖

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環(huán)型線圈檢測(cè)器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測(cè)器。其傳感器是一個(gè)埋在路面下， 通有一定工作電流的環(huán)形線圈。 當(dāng)電流通過環(huán)形線圈時(shí)， 在其周圍形成一個(gè)電磁場(chǎng)； 當(dāng)車輛 通過環(huán)形地埋線圈或停在環(huán)形地埋線圈上時(shí)， 車輛自身鐵質(zhì)切割磁通線， 將導(dǎo)致環(huán)形線圈回 路電感量和線圈電感量的變化，引起車輛檢測(cè)器的 LC 振蕩電路的振蕩頻率和相位相應(yīng)地 發(fā)生變化。因此，檢測(cè)器通過檢測(cè)該電感變化量就可以檢測(cè)出車輛的存在 每個(gè)路口的各個(gè)車道均安裝地感線圈 ,當(dāng)?shù)馗芯€圈感應(yīng)到車量通過的信號(hào)后 ,該信號(hào)通過 信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換為 0~10V 的標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)輸入到 PLC,PLC 控制系統(tǒng)通過判斷該信號(hào)的狀 態(tài),控制相機(jī)進(jìn)行抓拍。 地感線圈的工作原理基于振蕩電路原理 ,信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置是由一種基于電磁感應(yīng)原理的信 號(hào)轉(zhuǎn)換線路構(gòu)成 ,該轉(zhuǎn)換電路主要由兩只三極管組成共射極振蕩器和地感線圈（電感元件） 、 電阻、電容等元件組成的耦

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