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更新時(shí)間：2025.06.21
基于LS-DYNA的鋼筋切斷機(jī)剪切鋼筋的動(dòng)態(tài)仿真

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針對(duì)鋼筋切斷機(jī)剪切力的變化及鋼筋斷裂的過(guò)程,利用LS-DYNA對(duì)鋼筋切斷機(jī)剪切鋼筋的動(dòng)態(tài)過(guò)程進(jìn)行仿真分析。介紹在LS-DYNA中建模、網(wǎng)格劃分與加載的過(guò)程,以及顯示后處理和結(jié)果的分析,得出剪切力的大小及其變化趨勢(shì),同時(shí)得到鋼筋斷裂的動(dòng)態(tài)過(guò)程,通過(guò)觀察鋼筋剪切的斷口及應(yīng)力應(yīng)變分布云圖,分析剪切力的變化情況,得出部分動(dòng)態(tài)特性,進(jìn)一步驗(yàn)證鋼筋切斷機(jī)剪切鋼筋的可靠性。為今后相關(guān)的動(dòng)態(tài)研究與分析提供參考,同時(shí)也對(duì)鋼筋切斷機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)具有一定的幫助。

熱軋鋼筋矯直機(jī)剪切系統(tǒng)改進(jìn)

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因GT8/16數(shù)控鋼筋矯直機(jī)飛剪減速器內(nèi)傳動(dòng)齒輪副損壞頻繁以及伺服控制器和伺服電機(jī)燒損嚴(yán)重,造成兩臺(tái)數(shù)控盤條矯直機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行。針對(duì)這些問(wèn)題,做了以下改進(jìn):改變目前飛剪傳動(dòng)方式,剪切電機(jī)采用直流調(diào)速電機(jī),剪機(jī)的上下剪刃重合量和側(cè)向間隙可進(jìn)行調(diào)整,將原電機(jī)、減速器和剪機(jī)之間的懸臂法蘭聯(lián)接改為鼓形齒聯(lián)軸器聯(lián)接,并增加稀油潤(rùn)滑設(shè)備。改進(jìn)后的設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)可靠,故障率大為降低。

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