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更新時(shí)間：2025.01.05
太中銀鐵路紅井子隧道黃土地段施工措施

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隨著關(guān)中黃土地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,濕陷性場(chǎng)地濕陷事故發(fā)生較多,而且對(duì)建筑物的危害較大。文章結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),就太中銀鐵路工程紅井子隧道黃土地施工方法進(jìn)行了分析。

車(chē)站盾構(gòu)端頭井施工方法

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南京某車(chē)站盾構(gòu)端頭井加固方案及輔助措施 摘 要:結(jié)合南京某車(chē)站盾構(gòu)端頭井加固工程 ,介紹了盾構(gòu)端頭井加固方案 及施工工藝 ,闡述了端頭井加固輔助措施 ,指出端頭井加固是一道復(fù)雜的施 工工序 ,必須認(rèn)真對(duì)待 ,盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)盡可能降低地下水位。 關(guān)鍵詞 :地鐵 ,水泥攪拌樁 ,端頭井 ,加固方案 1 工程地質(zhì)條件 某盾構(gòu)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工 ,該施工區(qū)域地勢(shì)相對(duì)平坦 ,地面標(biāo)高在 7.40 m 左右 ,地貌類(lèi)型屬長(zhǎng)江地漫灘。盾構(gòu)始發(fā)處土層條件比較惡劣 ,盾構(gòu) 推進(jìn)的土層為② -3b3-4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、②-3c2-3 粉土 ,處于隧道下部的土 層為② -3d2-3 粉細(xì)砂 ,對(duì)盾構(gòu)始發(fā)施工十分不利 ,是始發(fā)控制的重點(diǎn) ,盾構(gòu) 始發(fā)時(shí)需要采取降水等技術(shù)措施。根據(jù)上述地層情況 ,按其水文地質(zhì)特性 , 場(chǎng)地內(nèi)土層中的地下水分為兩種類(lèi)型 ,即:上、中部主要以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土為 主 ,該地層中的地下水屬于

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