造價通
更新時間：2025.06.22
水電站調(diào)壓室設(shè)置條件探討

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">123KB

頁數(shù)： 1頁

水電站調(diào)壓室的設(shè)置是影響水電站運行穩(wěn)定性的一個重要的因素。介紹了水電站調(diào)壓室的基本類型和主要功能；從基于調(diào)保參數(shù)和基于水電站運行穩(wěn)定性及調(diào)節(jié)品質(zhì)兩方面對水電站設(shè)置條件進行了探討。水電站條件室設(shè)置條件的研究，對提高水電站運行的穩(wěn)定性和調(diào)節(jié)品質(zhì)具有重要的意義.

公交專用車道及停靠站的設(shè)置條件及原則

格式：pdf

大小：16KB

頁數(shù)： 2頁

公交專用車道及?？空镜脑O(shè)置條件及原則 1 公交專用車道的設(shè)置條件及原則 一般說來 ,公交專用車道的設(shè)置應(yīng)能提高公交車輛的運行速度和準點率 ,最大限度 增加客運通行量并減少行程延誤 ,在公交優(yōu)先的同時不會使其他交通惡化。因此 , 在公交專用車道的設(shè)置上 ,主要考慮現(xiàn)有道路的基本條件及路段客流和公交車流 的情況 ,同時參考道路總的車流量和公交車的行程速度等 [2～3]。 (1)道路的基本條件 一般認為 ,設(shè)置公交專用車道的道路 ,單向應(yīng)具備兩條以上的 機動車道 ,一條作為公交專用車道 ,其余的車道供其他機動車使用。最好是單向具 備 3～4條車道。 (2)路段的公交客流量 公交優(yōu)先不是單純公交車的優(yōu)先 ,而是使用公交車出行的 人的優(yōu)先 ,所以在選擇實施公交優(yōu)先道時 ,應(yīng)優(yōu)先考慮公交客流量大的路段。根據(jù) 公交車的額定載客量和專用車道的通行能力 ,當路段單向平均公交車的客流量到 達 2000人次 /

熱門知識

工程招標甲方設(shè)置條件

精華知識

工程招標甲方設(shè)置條件

最新知識

工程招標甲方設(shè)置條件
點擊加載更多>>

相關(guān)問答

工程招標甲方設(shè)置條件
點擊加載更多>>
專題概述
工程招標甲方設(shè)置條件相關(guān)專題

分類檢索：